17.12.2009
SVQ – BCN est. 9:20 – 10:50/ real 14:40 – 15:58
load factor: 70%
cena segmentu = 40 EUR
Kolem osmé hodiny ranní jsem se postavil do dlouhé fronty u check-in společnosti Spanair a těšil se, že po čtvrté hodině už budu doma na vánoční prázdniny. Fronta ubíhala opravdu hlemýždím tempem, ale na to si člověk v Andalusii zvykne. Agentka vzala můj 23kg kufr, nadváhu s úsměvem přešla a ještě k tomu mi zavazadlo ochotně „poslala“ až do Prahy přes navazující let Click4Sky z Barcelony. Nakonec mi podala boarding pass a s úsměvem oznámila, že budeme mít kvůli mlze asi 1,5 hodiny zpoždění, ale že to do té Prahy stihnu, ať se nebojím. Se smíšenými pocity jsem šel k security a pozoroval vyprázdněné sevillské letiště a mlhu s dohledností snad 15m. Už předchozí den mě napadlo, že by se něco takového mohlo přihodit (prudce se ochladilo a celý den hustě pršelo), nepřipouštěl jsem si však nějaké komplikace.
V Barceloně jsem měl 3 hodiny na přestup, a tak jsem 1,5 hodinu zpoždění skoro přivítal. JENŽE v 10:30 se odlet o dalších 30 min posunul a tak to pokračovalo ještě asi čtyřikrát. Nepřál bych vám zažívat ten pocit: „stihnu nebo nestihnu letadlo z Barcelony do Prahy?“. Nejistota je na tom to nejhorší; když naskočilo na monitorech NEXT INF. za 30min, věděl jsem, že spoj do Prahy už je v čudu a napětí ze mě spadlo. No co, riskuju, tak se k tomu budu muset postavit čelem.
Seznámil jsem se při nervování kvůli odletu u informační tabule s jednou milou Španělkou, která tímto zpožděním přišla o pracovní pohovor a téměř jistou vysněnou práci v BCN. Prostě smůla, člověk si myslí, že se dá všechno naplánovat, zařídit... jenže příroda je někdy silnější. Paní ve stánku s novinami mě „utěšovala“, že se to stává v Sevillě tak jednou za 2 roky, že by na 6 hodin zavřeli letiště.
- Slečna sedící na umyvadle na WC a pracující na svém notebooku (jediná funkční zásuvka).
- airways17-12II.JPG (45.46 KiB) Zobrazeno 4332 x
- Nápis v předpotopním autobuse Spanairu.
- Airshow u A320 Spanair
- Sierra Nevada
- Valencia
Došel jsem do kanceláře ČSA a ochotná pracovnice mi sdělila stejný závěr. Pochopitelně. Zkoušel jsem ještě něco ve smyslu, že mi ty letenky tak prodali a jak já k tomu přijdu. Nicméně jsem věděl, že to propadlo a basta. Zásadní CHYBU vidím v tomto místě: paní v kanceláři ČSA mi nabídla letenku na následující den ráno. Bohužel si řekla 319 EUR s poplatky za úsek BCN-PRG, čímž to pro mě skončilo. Jednalo se o poloprázdné lety a troufám si říci, že kdyby ČSA přijalo trochu pružnější systém a paní mi v tomto případě nabídla jedno ze 70 míst za řekněme 120-150 EUR, ČSA by na mně vydělaly a ještě by si udělaly skvělou reklamu. Jenže to jsou prostě normální aerolinky. Ještě mi oznámila, že propadl i zpáteční úsek mé cesty (PRG-BCN). Další BLBOST, která ve 21. století mezi dopravci nemá své opodstatnění! Proč v téměř prázdném letadle nemůžu letět, jen kvůli tomu, že jsem nenastoupil první úsek cesty??? Vím, že to tak chodí mezi „normálními“ aerolinkami, spíš se divím, proč tuto podmínku už dávno neodstranily?
Noc jsem strávil v Barceloně a večer na internetu hledal nejlevnější způsob, jak se dopravit do Prahy/Vídně. Bylo před Vánocemi, kdy hodně lidí létá domů, a proto jsem očekával vysoké ceny. Jenže Barcelona má tak velkou konkurenci, že jsem sehnal let s VUELING na další den za 100 EUR + 10 EUR zavazadlo (limit 23kg!) + 8,5 EUR poplatek za kartu (!) + body do FFP Iberia Plus.
18.12.2009
BCN – PRG est. 10:55 – 13:25/ real 11:05 – 13:05
load factor: 60%
cena segmentu = 118,5 EUR
Celý unavený a těšící se domů jsem dorazil kolem 9 hod na odbavení VUELINGu v novém terminálu 1 a doufal v cestu bez překvapení. Oproti ostatním kritickým hlasům musím uznat, že nový terminál je povedený a líbí se mi. Kolem 11 hodiny odlétalo spoustu dálkových linek, Barcelona se stala během několika málo měsíců výchozím bodem mnoha linek Iberie do Latinské Ameriky. Celý den jsem ještě trochu zkousával rozladění z propadnuté rezervace ČSA, ale let s VUELINGem to trochu napravil. Musím uznat, že se jedná o velice příjemné aerolinky, které nejsou až tak nízkonákladové, jak by se mohlo zdát. Výhody vidím v: 1) načtení bodů do FFP Iberie, 2) létají z nového terminálu na hlavní letiště, 3) nové A320 vybavené pohodlnými sedačkami RECARO, 4) limit zavazadla 23kg. Připadali mi tak sympatičtí, že jsem si koupil na palubě i sendvič.
- Alpy 18/12/2009
- Přistání v zasněžené Praze a -10°C
