MEX - FRA s LH v predvanocni cas

[martineek]

Tak alespoň krátký reportík z cesty domů na Vánoce...

Let LH499
Původní odlet 21.00/skutečný 22.00 - přílet 14.30/15.40
Load Factor 98% (alespoň co jsem viděl a to včetně procházející B.C.)
D-ABTH B747

Příchod na letiště v 18.00. Milá slečna u check-inu se změnila v nemilou, když zvážila naše zavazadlo č. 1 (mělo 28kg-povoleno 2x23kg/ks), hned nám sdělila, že platíme 150 USD, poprosila o další na váhu č. 2 (mělo 26kg), dalších 150 USD, ale že prý uvidí jaké máme další. Měli jsme i zavazadlo č.3, příruční, ale byly v něm učebnice do školy, tak vážilo 21kg a už předem jsem ho chtěl odbavit... Nakonec nám jednou 150 USD odpouští, ale my jsme stejnak naštvaný, stalo se nám to teprve po 2, že platíme za nadváhu a poprvé to bylo oprávněně (měl jsem 2 kufry a jeden měl skoro 33kg a druhý asi 25kg a navíc u Air Canada Jazz, což je vlastně takový low cost...). Chvilku se hádáme, ale přecházíme plynule k platící přepážce, kde už se hodně hádáme a slibujeme slečně, že to je náš poslední let s LH (při našem lítání a tvrdohlavosti přišla LH o významného klienta, alespoň co se četnosti letů týče). Platím 150 USD (zvláštní přepočet kurzu u ČS as. jejíchž kartu jsem k placení použil - nejprve převod na pesos, poté na euro a následně Kč - finální kurz dolaru 19,90...) a opravdu naštvanej odcházím, zachvilku naskakuje zpoždění a jsem ještě víc, let do Paříže pochopitelně letí na čas (byla to druhá volba při nákupu cesty domů... navíc AF lítá 777 s vestavěným zábavným systémem a LH se 747čkou s ničím). V 21.35 zahajujeme boarding a ve 22.10 se odlepujeme od Beníta Juaréz a míříme vstříc Evropě. Po prvním občerstvení se v cca 0.30 začíná rozdávat jídlo, najednou se ale letadlo propadá o cca 1 metr a rozdávání je přerušené. Ono také z nadskakujícího vozíku se blbě servíruje. Následné turbulence, které se odehrávají cca 100km na východ od Floridy jsou nejsilnější co jsem kdy zažil, nedokážu odhadnou hloubku propadů, ale tuším že jsme počáteční metrovku hravě překonali a propady byly i více než 2 metrové... Jet na horské dráze a ještě k tomu 11 km nad Atlantikem, je činnost, která mě vůbec nebaví. Navíc trvala asi hodinu, než se letadlo dostalo do "normálních" turbulencí a letušky mohly začít znova s rozvozem občerstvení... ke mě se dostali v cca 02.00, což už jsem na jídlo i po skoro hodinovce na horské dráze, moc chuť neměl... Další let probíhá již v normální turbulenci (signál o připoutání se až do FRA už nezhasnul), letušky ale tolerují pohybující se pasažéry po letadle.. Těsně před přistáním mě celkem potěšil personál, který obcházel lidi, co díky zpoždění (zaviněné sněhem ve FRA předchozí den) nestihli navazující spoj a sdělují jim možnosti přebookování.. My ve FRA končíme a dále do PRG jsme letěli až následují den dopoledne... LH u mě ale má další vroubek... btw. neví někdo, proč LH lítá trasu do/z Mexika celou takřka stále přes vodu? Na podzim jsem s nimi letěl 2x a pokaždé trasa MEX-přelet Mexického zálivu-Florida-Francie-FRA a zpět stejně... pokaždé (tzn. 4x) velmi silné turbulence těsně za/před Floridou...

+ ... personál za letu
- ... personál na letišti v MEX
... letadlo 747 bez vybavení (měl jsem dříve 747čky moc rád, ale přeci jen na dálkových letech mě už docela zhýčkaly společnosti z Asie ...)

[OR]

Ohledne letove trasy mne napada ETOPS.
Mozna pri sikovnem vetru mohou letat se 747 po jiznejsim tracku nez jine spolecnosti s dvoumotorakem.

[Prngr]

No jo, ta zavazadla - to se nedá svítit. Asi bych byl také naštvaný, ale jako mínus bych to nebral.
A v češtině bych se přimlouval za turbulence!

[flyingblue]

Ohledne letove trasy mne napada ETOPS.
Mozna pri sikovnem vetru mohou letat se 747 po jiznejsim tracku nez jine spolecnosti s dvoumotorakem.

ETOPS tezko, pokud vim, tak ETOPS je vec, ktera nechava ctyrmotoraky zcela klidne

Muj tip je ten, ze to vychazi letovym planovacum nejlip

[martineek]

A v češtině bych se přimlouval za turbulence!

Opraveno Neomluvitelne, ale ted mam v hlave vice espanol

No jo, ta zavazadla - to se nedá svítit. Asi bych byl také naštvaný, ale jako mínus bych to nebral.

Zavazadla jsou o pristupu - bavil jsem se o tom pak s pani na prepazce transfer check - inu ve FRA a i ona, zamestnankyne LH mi rikala, ze je to o lidech a ze ona by nam to, jako soucet zavazadel, pustila... Ale neda se svitit, jednou je to pravidlo... priste ale letim radeji s AF Ale spise pro triple seven, nez jen zavazadla, protoze od Noveho roku je to, kvuli omezenim na jeden kufr + 50€ za ten druhy, uz stejnak jedno a proste, kdyz si ty veci budu chtit vzit, doplatim si je... Btw. nevim, jak se chovali 22.12. (23.12.) na check-inu v MEX u AF nebo KLM, ale treba chteji za kazdou cenu vyrejzovat penize pred Vanocemi vsichni... Vsechny ty letadla byly docela dost narvany....

[Fabo]

Ohledne letove trasy mne napada ETOPS.
Mozna pri sikovnem vetru mohou letat se 747 po jiznejsim tracku nez jine spolecnosti s dvoumotorakem.

ETOPS tezko, pokud vim, tak ETOPS je vec, ktera nechava ctyrmotoraky zcela klidne

Muj tip je ten, ze to vychazi letovym planovacum nejlip

No prave, ETOPS nechava Jumbika klidnym, tak si to pere primo pres Atlantik, zatimco kripl... eee... tripl sedma se musi vytahnout vys aby byla bliz zaloznim letistim.

[Spenlik]

Strašně se mi líbí, jak se vždycky každej zlobí že mu účtujou nadváhu zavazadla (neřeknu kdyby to bylo +- 1 kg, to bych se taky hádal Jednou je stanoveno 2x23 kg tak se tomu hold přispůsobim nebo si to zaplatim, ale potom neprskám - urcite si to vedel predem. Nehledě na to, že sis mohl mohl koupit 2. kufr a rozložit to, rozhodně by to vyšlo levnějc Možná je to trochu na hlavu postavený, ale dneska se společnosti (a není to už jenom doména lowcostů) snažej vydříd peníze uplně navšem, takže je zbytečný jim dávat záminku... Nakonec bys měl bejt rád že ti odpustili 1x 150 USD

[martineek]

Strašně se mi líbí, jak se vždycky každej zlobí že mu účtujou nadváhu zavazadla (neřeknu kdyby to bylo +- 1 kg, to bych se taky hádal Jednou je stanoveno 2x23 kg tak se tomu hold přispůsobim nebo si to zaplatim, ale potom neprskám - urcite si to vedel predem. Nehledě na to, že sis mohl mohl koupit 2. kufr a rozložit to, rozhodně by to vyšlo levnějc Možná je to trochu na hlavu postavený, ale dneska se společnosti (a není to už jenom doména lowcostů) snažej vydříd peníze uplně navšem, takže je zbytečný jim dávat záminku... Nakonec bys měl bejt rád že ti odpustili 1x 150 USD

Je to tak, byla to moje chyba. Nezlobim se ale na to, ze jsem platil, ale na zpusob, jakym se mnou pri tom placeni jednali. Jenom proto, ze jsem se snazil jen rict, ze mame jen 3 zavazadla a tudiz jim jeste nejake to kilo v souctu setrim pani nemela moc naladu na nejake povidani a situaci jen vyhrocovala (mela me za zlodeje co je chce okrast) ... asi stres z Vanoc Pro priste se doma zvazim, nez pojedu na letiste, a kdyz budu mit vic, vezmu si kufr jeste jeden (tusim od 1.1. za 50Eur). Btw. tech druhych 150 nam "odpustila", protoze jsem to chtel prendat do toho posledniho kufru, co mel jen 21 a ona mi rekla, at to neprendavam...

[Spenlik]

Nebyl sem tam, takže nemůžu posoudit kdo to "hrotil" Ale pravdou je že LH je LH a ty mají svůj přístup (parkrát sem to snima už zažil ). Navíc si vem, kolik ten agent denně odbaví lidí, a jestli to na něj takhle zkouší každej druhej ( a že bych se tomu před Vánocema nedivil ) tak by mě taky nebavilo to každýmu vysvětlovat. To je asi jako když jdeš k Ryanu s dvěma zavazadlama který maj stěží 5 kg ( povoleno 10 kg ) ale přesto tě okamžitě odpálkujou "One is one!". Taky blbost ale nikdo stim nic neudělá

[kilgore]

Ja jsem zvedavej, co budete na ty AF/KLM rikat. Abychom priste necetli trip report, ze AF (i KLM) 777 je dobytcak v kterym se neda tech 10 hodin vydrzet (osobni zkusenost), dokonce i business ma prostredni radu a IFE sice je, ale nic moc. A kdyz jako obvykle nepujde, tak od letusek uslysite jenom "Seer, tzet iz not pozzible" (standardni odpoved prakticky na vsechno u AF) Jo a mimochodem, AF 747 (nektere) IFE dole taky nemaj. Jen v Economy nahore, ale to je jen pro kartickare.

Nic ve zlem. Dneska si clovek nevybere. Ale ja bych rek, ze prece jenom LH je o neco lepsi nez AF. A LX zase lepsi nez KL.

[martineek]

Ja jsem zvedavej, co budete na ty AF/KLM rikat. Abychom priste necetli trip report, ze AF (i KLM) 777 je dobytcak v kterym se neda tech 10 hodin vydrzet (osobni zkusenost), dokonce i business ma prostredni radu a IFE sice je, ale nic moc. A kdyz jako obvykle nepujde, tak od letusek uslysite jenom "Seer, tzet iz not pozzible" (standardni odpoved prakticky na vsechno u AF) Jo a mimochodem, AF 747 (nektere) IFE dole taky nemaj. Jen v Economy nahore, ale to je jen pro kartickare.

Nic ve zlem. Dneska si clovek nevybere. Ale ja bych rek, ze prece jenom LH je o neco lepsi nez AF. A LX zase lepsi nez KL.

Je to asi o individualni zkusenosti, ale ja napr. u AF mel u 747cky vzdy stesti na IFE i v dolnim prostoru. Jinak z MEX do Evropy moc vyber neni - AF 777 se sice ubohym, ale preci IFE na palube, KL lita se 747 combi (alespon ma individualni stelovani vzduchotechniky vs. LH), BA litaji take se 747, ja jsem jeste nevyzkousel (report tu na to ale je) a pak uz jen Aero Mexico, ci Mexicana se 767 a Iberia 340... LH me trosku mrzi, drive jsem s nimi byl spokojen (Caracas, Los Angeles s A340, ktery jeste vonel novotou), ale souhlasim s tim, ze dnes si clovek nevybere... Emirates ci Singapore Airlines, ktere mam nejradeji, do MEX nelitaji Co musim LH bezezbytku priznat, ze ac letadlo, alespon to co jsem letel naposledy, je svym vekem plnolete, uvnitr vypada jak nove... to se u AF, alespon tech letadel, ktere jsem mel moznost vyuzit, rici neda