World Low Cost Airlines Congress

[HonzaLB]

na Flightglobal se konečně objevilo více videí z podzimního kongresu LCC v Barceloně, pro spoustu z vás to může být jistě zajímavý studijní materiál.
http://www.flightglobal.com/blogs/airli ... s-and.html

[prodejce]

.. pěkná přehlídka povedených i nepovedených self-promo proklamací. Zajímavého neřekl nikdo nic. Vlastně se jich ani na nic zajímavého neptali.. o těch hajzlíkách to je vděčná otázka, nevyžaduje přípravu na straně novináře.

Zaujalo mě jenom, jak vyvedl pán z SN Brussels tazatele z omylu... neexistuje low-cost model a klasický model. Existuje jen síťový a point-to-point model, low-cost by měli být všichni.

[HighFlyer]

Zaujalo mě jenom, jak vyvedl pán z SN Brussels tazatele z omylu... neexistuje low-cost model a klasický model. Existuje jen síťový a point-to-point model, low-cost by měli být všichni.

A zase souhlasim

[dider]

Zaujalo mě jenom, jak vyvedl pán z SN Brussels tazatele z omylu... neexistuje low-cost model a klasický model. Existuje jen síťový a point-to-point model, low-cost by měli být všichni.

Ano!

[dider]

A ještě doplním...

V zásadě by se dalo říct, že každá point-to-point aerolinka se v dnešní době snaží být low cost, ale bohužel, někdy na nesprávném místě a v nesprávny čas (pozdě). Výsledkem je, že není koho vozit, tak aby to stačilo na profit. Náklady jsou sice nízke, ale výnosy jsou ještě nižší.

Na druhé straně existuje mnoho síťových dopravců u kterých bych to dělení popsal asi takhle:

- síťový dopravce high-cost/high-loss, často, ale ne vždy se státem v zádech, s velmi silnou pozici odboru, s nizkou efektivitou a s vysokymi nakladmi na pracovni silu (TP,OK,SK,BA...)
- síťový doprave, který je v rámci segmentu low-cost, funguje efektivne, je v profitu nebo disponuje dostatečnou rezervou z minulych let...