SFO-MUC-CPH/CPH-FRA-SFO s LH, SK, UA, a snehem

[Snehulak]

Tak po nekolika letech na planes.cz jsem se dokopal k tomu abych napsal flight report. Nejsem zadny spisovatel, takze pokud se to nebude dat cist, musite ten clanek ignorovat . Fotky nejsou take nic moc, neb jsem netahal zadny fotak a pouzival pouze mobil.

V minulosti jsem toho naletal pomerne dost, hlavne na letech Air France a KLM (a jen v Y), ale v soucasne dobe jsem se presunul docasne do San Franciska kde Sky Team neni uplne idealni aliance. V SFO vladne United Airlines, takze jsem pred nekolika lety ziskal clenstvi v Mileage Plus pomoci status match (z FB Platinum poctive vytrpenych v Y na MP Premier Executive, coz je *A Gold). V minulem roce jsem pak zmenil zamestnavatele ktery si trochu vice vazi zamestnancu, coz se ukazuje hlavne v pripade dlouhych letu (nad 4000 miles), kde misto nejlevnejsi economy se povoluje C class (a to se vyplati . Ted ale zpatky k reportu.


SFO-MUC - LH A340-600

V CPH jsem mel byt v pondeli rano, coz znamena letet uz v sobotu ze SFO. Trosku me to mrzi, jelikoz jsem ztratil celou nedeli a v posledni dobe jsme meli hodne prace, takze rodinu jsem videl tyden minimalne (v podstate jen chvili vecer a pak rano - manzelka a deti doufam odpusti). Co se da delat, snazim se letet alespon poslednim letadlem ze SFO do Evropy, coz je let SFO-MUC v 9:05pm operovany Lufthansou a A340-600. V 7 vecer jsem vyrazil z domova (bydlim cca 20km od letiste) a zapakoval jsem na parkovisti u mezinarodniho terminalu G. Tohle parkoviste ma vyhodu ze se da dojit na terminal pesky a nemusim se trmacet autobusem jako v pripade long-term parkingu. V 7:30 jsem na check-in, kde prede mnou ma nekdo 7 kufru, takze jsem ve fronte vyrazne dele nez jsem cekal. Nicmene po 7 vecer je ze terminalu G jen par letu, takze security je otazka 5 minut. Na security jsem se nechal vyrentgenovat novou masinou (abych pravdu rekl, osobne mi to vadi min nez osahavani chlapama). Po security jsem se presunul do Red Carpet Lounge. Lounges v USA jsou opravdu bida - obvykle skoro nic k jidlu (krome nejakeho syru a zeleniny) a vetsina alkoholu je zpoplatnena. United nedavno zmenili pravidla, tak aspon zakladni alkohol (pivo a "house wine") jsou zadarmo. Vino mam rad, tak "house wine" radsi neriskuju a spokojim se s nealkem z postmixu.

Let ma kratke zpozdeni, tak na gate jdu kolem 8:45, boardovat se stejne ale zacina az v 9 vecer. Lufthansa z Mnichova leta Airbusem 346, coz je nadherny letadlo (tusim ze ma delsi trup nez 744 a mozna i 380). Sedim na miste 12D (ulicka veprostred), a mam stesti ze vedle me nikdo nesedi - zadni cast C class je obsazena tak za 70%, predni byla uplne plna. Sedacky v C u LH maji uz neco za sebou a 10" LCDs uz take nejsou zadny zazrak. Jsem zvedavy jak se mi bude spat. Drive jsem v letadlech nedokazal usnout a aspon podrimovat se mi obvykle darilo pouze na nocnich letech (clovek po par lahvickach vina obvykle vytuhnul skoro do bezvedomi z unavy a alkoholu . Co me prekvapuje, LH nenabidli pre-flight drink. Mozna je to zpozdenim, ale pro me je to zklamanim. Hlavne proto, ze pres zadni cast C class se boarduje do Y a kdyz letim v economy, tak vzdycky zavistive posilhavam po cestujicich v C uzivajicich si na sirokem kresle sampansky, a chtel jsem si uzit sklebeni na Y pax pri boardingu .

C class v A346 u LH

Mista na nohy dost, ale 10" lcd fakt nic moc (nemluve o vlastnim IFE)

Za nejakou dobu (uz si napamatuju kdy) zacina servis, a ten by se dal charakterizovat opravdu jako nemecky. Presny a chladny. Vyjimka byla jedna mlada letuska, ktera pri servisu oslovovala jmenem, coz hodne ocenuji (musela si zapamatovat alespon pres 10 jmen, coz bych osobne fakt nedal …). Jidlo bylo vynikajici - losos byl fakt super. Kdyz se priblizila 1 hodina kalifornskeho casu nechal jsem si prinest double black label jako drink pred usnutim. Pote jsem otevrel amenity kit a sel si vycistit zuby. Zajimave je, ze amenity kit pro C u LH neni moc odlisny od amenity kitu pro Y u BA. Asi budu muset nekdy BA zkusit v C jestli se to povede, docela me zajima rozdil. Pozitivni vec na toaletach byla ze byla k dispozici i ustni voda - za to ma LH bod navic. Po standardni hygiene jsem rozlozim sedadlo - je sice flat, ale ma cca 160 stupnu uhel, tak jsem zvedav jak to bude se spanim (mesic pred timto reportem jsem letel do CPH s UA, kde v 744 v C maji opravdu super postylky dlouhe kolem 2 metru a uplne horizontalni). Docela dlouho se vselijak vrtim, nez se mi podari najit trochu solidni pozici kde neklouzu po sedacce jako po po klouzacce. Ale podari se a v podstate spim az do pristani (snidani jako obvykle prospim), coz znamena cca 6 hodin spanku. Cely let a pristani byl opravdu smooth a A340 jsou opravdu asi nejtissi letadla s kterymi jsem kdy letel (380 asi na tom bude lepe, ale do SFO ji nikdo jeste neposila). Zajimalo by me cim to je ze 346 je pocitove vice smooth nez 744 …

Mandle a vino

Predkrm, chutove vyborny

Losos, vynikajici ...

Po pristani (uz je zas tma, takze jsem v podstate prisel o celej jeden den …) projdu imigraci a vybehnu na 5 minut ven z letsite se podivat na to snehove nadeleni co napadlo za posledni tyden v Evrope. Pote hupky dupky do lounge, kde si uzivam bramboroveho salatu, kyselych okurek a bramboraku. Po chvili jdu na gate, ale let do CPH ma zpozdeni (snih), tak se do lounge vracim. Aspon muzu pracovat na prezentaci na nasledujici den. Asi po 3 hodinach v lounge (precpanej tim bramborovym salatem) jdu konecne na gate kde se boarduje do CPH.

Snih v MUC

Snih v MUC

MUC-CPH - SK MD-87

Zajimavost byla, ze boarding probihal formou samoobsluhy. Kazdy cestujici si sam oscanival boarding pass a v pripade uspechu sel do chobotu. Na let jsem se hodne tesil - cca po deseti letech jsem letel opet variantou MD-80 - jsem veliky fanda MD (MD-11 je fakt super . Trosku byl problem s mistem - na 1D nedko sedi, tak jsem byl presunut na 2A, coz v pripate MD-87 znamena ze sice u okna, ale se sousedem jsme se pomerne mackali - konfigurace MDcek je 2-3, na trojce blokuji prostredni misto, ale dvojka je plne obsazena, takze neni mista nazbyt. Tady musim ocenit co delaji letecke spolecnosti v USA, kde business (first) ma mnohem sirsi sedacky nez economy. Let samotny byl super a potvrdil moji hodne starou zkusenost o MD-80 ze vepredu jsou maximalne tiche se super velkymi okny (byla tma . V CPH jsme dosedli lehce po 11:30, ale je problem s gate - nejde pricucnout k letadlu a proze venku snezi a mrzne a SK nechce riskovat ze si nekdo zlomi nohu na plose a pak je bude zalovat, tak jsme cekali na mechanika, ktery spravil gate a po pul hodine cekani jsme sli konecn ven. Tam jsem se presunul do hotelu a v 1 v noci konecne ulenul ke spanku. Cela cesta trvala door to door (od dveri domu do dveri hotelu) 21 hodin, ale nastesti 6 hodin spanku hodne pomohlo takze to nebylo zas tak strasny utrpeni (rekl bych skoro ze naopak, je to pomerne prijemna zkusenost, zvlast pri srovnani s mymi drivejsimy lety v Y …).

Vecere na MUC-CPH - slo to ...

CPH-FRA - LH A320

Po trech dnech plne prace (od 8mi rano do 5ti do vecera - zde musim opravdu rict, ze diky letu v C jsem byl schopen pracovat na 100% a ne byt umrtveny na obvyklych 50% po longhaul v Y) je cas letet zpatky. Pocasi nevypada nejlip, ale nadeje umira posledni. CPH je fakt pekne letiste, lounge funguje dobre (internet zdarma), ale venku snezilo a let z FRA mel zpozdeni cca jednu hodinu. Po prichodu na gate jsem jen slysel ze letiste ve FRA je zavrene, a let z CPH bude nejdriv v 13:00. Takze zpatky do lounge a do fronty na zmenu routingu.

Krajecka syru v lounge v CPH

Lounge v CPH (s krbem ...)

Lety zacinaji byt opozdene

B767 mirici do YYZ

Prijemne letiste v CPH

Vanocni stromek

Letadlo na gate, ale nikam se nepoleti ...

V lounge v CPH fungujou opravdu perfektne - zjisti ze ceka vic jak 5 lidi tak rozdaji listky a pak vyvolavaji podle cisel (tohle kdyby umeli ve FRA, o tom ale pozdeji …). Po cca 30 minutach jsem se dostal na radu, vysvetlil jsem svuj problem ze nemusim do FRA, ale ze potrebuji do SFO, takze me muzou preroutovat pres cokoli. Bohuzel z nejakeho duvodu byly reservacni systemy LH a UA uzavrene a nebylo mozne cokoli menit (nevim jak tohle funguje, ale prislo mi to jako velka zrada na cestujicich). Kolegove mirici do YYZ mi radili at zavolam na rezervace a necham si zmenit letenku pres YYZ. Nejsem mekota a trosku ze zvedavosti a trosku ze se mi nechtelo neco resit pres hodinu na hotline jsem se rozhodl ze uvidim co se mnou udelaji UA. Venku krasne snezilo a v poledne byl let presunut o dalsich 30 minut na 13:30. V lounge jsem sledoval pres flightstats.com jak to vypada ve FRA a UA901 vypadal ze je taky zpozdeny o cca hodinu (na odlet v 15:00).

Zacina snezit

Trochu nam napadalo ...

Ve 13:15 jsem nastoupili do letadla, mezitim venku padaji opravdicky sedlaci. Ve 13:30 se prihlasi o slovo kapitan s tim ze ve FRA priserne snezi a nas slot je posunut o hodinu a 40 minut. Pres flightstats.com sleduji svuj navazujici let a zpozdeni je porad jen hodinu. Za dalsich pulhodiny nas vyhodi z gate (asi jsme tam prekazeli) a mirime na "remote hold position" (to by me zajimalo co to znamena - me to prislo jako ze nas posilaji na hanbu …). Mezitim na webu pisou ze UA901 je boarded a ze roluje na start. Vsecky nadeje zacinaji byt ztracene. Po asi pulhodine stani na hanbe jdeme na deicing (na letadle mezitim napadalo dobrych 5 cm snehu) a pak zas na cekani na slot. Lehce po treti konecne jdeme na take-off. Vsichni uz jsou lehce unaveni cekani, takze tahle udalost vyrazne osvezi naladu na palube. Let do FRA je naprosto normalni bezna nuda (ani neni nic videt diky mrakum) a obcerstveni se LH fakt nepovedlo. K svacine/obedu byl salat s mrkni a buchta bez chuti, horsi nez ze skolni jidelny. Velike zklamani ….

Vanocni venec u LH

Ven toho moc videt neni ...

B744 Thai rolujici na deicing

Salat a buchta ze skolni jidelny

Lehce po 16:30 pristavame a po zastaveni na remote gate basa autobus nez odvezi do terminalu (ty remote gates ve FRA jsou fakt priserny, i kdyz mozna pocitove lepsi nez bus transfer T1-T2 v PRG). Behem cesty autobusem koukam na web co je s nasim letem, a vidim ze byl cancelled. Mailem mi pak prichazi ze jsem rebookovany na let UA 9787 dalsi den v 9 rano a ze se mam nacheckinvate online (coz se ukazalo ze vubec nejde). Po prijezdu koukam na frontu na transfer prepazky - mela cca 100 metru ve 4 proudech - tohle je bez sance (a minimalne na 3-4 hodiny). Mirim teda do lounge, kde by mohla byt mensi. Byla - trvalo to jen cca 30 minut. Bouzel mi moc nepomohli - jelikoz letenka je UA a let byl zruseny, mam pry jit na puvodni gate ze tam budou vedet vic. Tim zacina me bloudeni po letsti ve FRA. Na gate se dobelham o cca 20 minut pozdeji, ale nikdo nikde. Snazim se ziskat dalsi informace na jine gate od LH pracovniku - ty mi rikaji pokud neni na gate nikdo, tak musim na checkin counters. Jdu na checkin counters, ale nikdo nikde. Po 5 minutach se objevi krasna asiatka v zelene reflexni veste s napisem United. Hned se prizenu a ta me posila ze musim na LH ticketing, ze mi vystavi letenku na dalsi den a zabookuji hotel na prespani. Po chvili bloudeni (FRA je fakt neprehledny letiste, uz zacina byt v mym zebrikcku horsi nez CDG …) konecne najdu tickeitng, vyzvednu cislo a cekam na counter. Tady jsem dekoval bohu (teda nasi firme) za to ze mam C clas ticket, jelikoz cekacka ve fronte byla jen 20 minut. Co jsem zaslechl z ruznych diskusi, v Y byla cekacka bezne 3-4 hodiny.

Fronta na transfer ve FRA - tohle bych si teda nechtel vystat ...

Kolem 6te vecer jsem konecne vybaven listkem na specialni let UA 9787 a rezervaci hotelu. Poslali me nekam uplne do pr… hotel Kempinski cca 20 minut shuttle busem. Na shuttle cekam dalsich 30 minut a venku porad snezi a snezi. To nevypada uplne dobre. Kolem 7pm jsem konecne v hotelu a checkuju se in (jak se vubec tohle rekne poradne cesky?). Dostavam pokoj cislo 119 a ten je pro me sok. Zadna postel, ale rozkladaci gauc a fleky na koberci. Rikam si tohle ne, tohle musi byt nejaky omyl - cestujicimu v C, jehoz listek stal pres 8 tisic dolaru prece nemuzou ubytovat v pokoji za ktery bych nedal vic jak 50 dolaru … Jdu zpatky na recepci a rikam svuj problem - odpoved je ze LH me zabookovali v tehle booking tride. Odpovidam - je opravdu obvykle ze cestujici v C class dostavaji tyhle pokoje? Slecna na recepci se skoro lekla a ze to asi neni uplne v poradku. Dostal jsem jiny pokoj ktery uz vypadal jaks takz (vic jak 90 dolaru bych za nej stejne nedal …) a sel na veceri pro hosty. To byla klasicka nemecka nudna klasicka (mrkev, maso + testoviny) a rozhodl jsem se ze se musim alespon castecne opit abych to "prezil". Nastesti nemecke pivo se opravdu da, takze par kousku vyrazne spravilo naladu. V jednu hodinu uleham ke 4 hodinovemu odpocinku (nebo detoxikaci ) a v 5 rano vstavam. Snidane nestala za rec, takze radsi pockam na letiste do lounge.

Hotel Kempinski nekde u letiste - mel jsem z nej zvlastni pocit :)

FRA-SFO - UA 744

V 6 rano odjizdi autobus a v 6:15 jsem na letisti a cekam ve fronte asi 100 lidi na business class checkin … to nevypada dobre. Nastesti fronta fakt docela odsejpa a za 20 minut jsem na rade. Po silenych otazkach nemecke pobocky TSA (o blbostech typu jestli jsem si balil zavazadla sam a jestli nemam bombu v notasu) se dostavam ke specialnimu kiosku resici cestujici kteri byli prebookovani. Na check-in nastava chvile zmatku jelikoz jak to vypada tak se do letadla snazi dostat uplne vsichni a je totalne overbokovoany. Po chvili dohadovani dostavam sve puvodni misto 15A (nahore v hrbu u okna) a pres security (ktera je vic nez dukladna) dorazim za cca hodinu do tower lounge. Tam si konecne vydechnu a doufam ze vse dopadne ok. Tower Lounge ve FRA patri k tomu lepsimu - jsou z nej super vyhledy na letistni plochu (coz mi hodne chybi u jinych lounges).V 8:20 jdu na gate, cestou ze zastavim v parfumerii abych si aspon trosku vylepsil ozon (prece jenom 2 dny ve stejnym obleceni uz je trosku znat) a po uz obligatni ceste autobusem na remote gate jsem v letadle. Zde nastava lehci problem, jelikoz na miste 15A uz nekdo sedi s tim ze ma boarding pass ze vcerejsiho letu (coz je ironie, jelikoz verejsi let UA901 jsem mel prideleno 15A take). Po cca 10 minutach se problem nastesti vyresil a spokojene usedam v krasnych sedackach co UA ma v C class. Behem boardovani je otevrena pilotni kabina tak nakoukavam dovnitr (poprve vidim na vlastni oci pilotni kabinu 747). Po usazeni dostavam welcome drink a vyptavam se co se vlastne vcera stalo. Udajne UA901 byl naboardovany a roloval na odlet, dostal de-icing a pak se zjistil problem na nejakem vodnim cerpadle. Bohuzel ve FRA potrebny dil nemeli a musel byt privezen z hangaru United (to by me zajimalo co to bylo za dil), takze letadlo pritahli zpatky a let byl zrusen. To se nakonec ukazalo byt jako stesti v nestesti, jelikoz pres noc letadlo zpravili a misto vcerejsiho UA901 dnes leti UA9787. To znamena ze vsichini co vcera nestli letadlo maji zajistene misto v dnesnim UA9798 a nemusi letet pres vsechny certy buhvi kudy.

Tohle je Business/First fronta ...

Vyhled na B744 (a vychod slunce) s Tower Lounge ve FRA

Tower Lounge ve FRA

Po usednuti v sedacce napeti opadne a po welcome drinku nastava pohodova a prijemna konverzace s flight attendants (behem ktere jsem zjistil co se vlastne stalo) a vse nasvedcuje tomu ze dnesni posadka UA bude patrit k tomu lepsimu (i pres vek ktery je podle vseho 60+). Co se tyce osobniho pristupu tak super proti LH (ten nemeckej chlad byl asi podporenej tou zimou v Evrpoe).

Vlastni misto 15A je orientovane obracne - nohy mam proti smeru letu. Nejdriv jsem se citil divne ale po chvilce jsem si zvyknul a misto mi prijde lepsi nez klasicke misto s orientaci vepredu. Mam porad takovy jakoby "vyvyseny" pocit a je super vyhled na motory. Co je ale podstatne je misto samo o sobe - jak uz jsem psal je to super postel kde se krasne natahne i nekdo kdo ma 2m. Tady UA vitezi pred LH minimalne o tridu. To same lze rict o IFE - u LH je niterny 10" lcd nevalne kvality se systemem ktery zna slovo interaktivni jen z pohadek. UA ma 15" screen s rozumnym IFE a hlavne s channel #9, coz je komunikace pilotni kabiny s vnejsim svetem (pro vsecky nadsence letani naprosto killer feature). Cele misto je navic takova skorepina s hodne soukromi - podle me do nedavna byl tenhle styl sedacek vysadou first class a (ok, s emirates a dalsimi spolecnostmi s asie nemam bohuzel zkusenost) a co se tyce pohodli patri k tomu nejlepsimu co se da v C class uzit.

Konecne pohodlicko ....

Kratce po startu dostavame teple orisky (to zni fakt divne, ale warm nuts - to zni este hur ) a F/A se ptaji na preferenci jidel. Tenhle system mi prijde lepsi nez u LH, kde se ptali az kdyz jidlo roznaseli - takhle UA muzou nakombinovat jidla tak aby aspon na nikoho nezbylo to co fakt nechce, coz mi prijde super. K obidku davam steak, ktery je na muj vkus moc well-done, na druhou stranu fakt necekam ze by nekdo delal steak primo na palube, takze jsem pomerne spokojeny. Nicmene to by to nebyly United, aby nejaka kanka nepokazila celkovy dojem. K obedu jsem chtel cervene vino a jedina moznost byla Redwood Creek Cabernet Savignon. Tohle vino se prodava v samosce za 10 dolaru lahev 1.5 litru, takze je to v podstate stolni vino. Kdyz jsem letel s Deltou tak ta tohle vino prodava v economy po 6 dolarech. Prislo mi ze cervene vino nejakym zpusobem doslo a nikdo nebyl schopen pro C class sehnat ve FRA varku ktera by mela nejakou uroven … Nastesti jsem si chut spravil 12 letou whisky, ktere dostal peknej kotel . Stejne si ale mysim ze by se tohle stat nemelo.

Predkrm, docela sel ...

Steak - na United prekvapive dobry ...

"Panacek" na dobrou noc ...

Co se tyce vlastniho letu bylo hodne mraku, ale za zminku stoji krasne vychody slunicka ktere nas doprovazely po vetsinu letu - odletali jsme v 9:30 z FRA a leteli jsme hodne na sever, takze jsem skoro zazil na chvillku polarni noc .

Uz podruhe dnes svita ...

Po cca 3 hodinach letu jsem sklopil sedacku do spaciho modu, behem par minut jsem usnul na krasnych 6 hodin. Musim rict, ze full flat a plne horizontalni postylka je opravdu super a pokud bych mel delat kompromis mezi sluzbami a mezi poradnym mistem, tak misto vitezi. Cca hodinu a pul pred priletem jsem se vzbudil (bylo 9 rano kalifornskeho casu). Po kratkem protahnuti se jsem prohodil par slov s F/A a zjistil dalsi podrobnosti o tom zrusenem letu vcera. Docela me fascinuje jak jsou vsecny ty babci cile a vubec si rady s cestujicima informaline popovidaji. Tohle jsem zazil uz jen u KLM, u LH nikdy. Po snidani jsem pak zacal poslouchat channel 9, diky oblacnosti bohuzel nebylo videt vubec nic. Kratce po 12 hodine jsme pristali a pak uz jen rychle na imigracni a pro kufr, ktery ackoli nemel na sobe zadny tag, tak prijel mezi prvnimy. Pote uz jen pro auto do garaze a domu.

C class United v "hrbu" B744

Moje sedadlo - mista habakuk ...

Zdrava snidane pred pristanim.

Na zaver bych chtel trochu zhodnit celou zkusenost a pokud bych mel hodnit, tak hard product United v C je fakt super. V economy bych s nima pres atlantik letel jen kdyby opravdu nebylo jine moznosti, ale v C hard product jednoznacne predci LH. F/A byli taky super - pripadal jsem si mnohem vic "doma" nez u LH, kde je vse prilis formalni. Bohuzel pak jsou drobnosti ktere udelaji osklive kanky nad celou zkusenosti. Na druhou stranu musim rict ze F/A se hodne snazili aby vsichni meli porad cokoli chteji a neustale doplnovali vsem pitnou vodu, i tem co spali. U LH mi prislo ze po veceri se voda dava jen pri zavolani F/A - to bylo pomerne negativni zkusenost, jelikoz pred lety v Y, pokud si pamatuji, tak vodu roznaseli opravdu poctive. Mozna to byla jen nahoda, a obvykle vse funguje super. Proto bych rad take pokud bude moznost priste zkusil urcite BA nebo VS (udajne top C class produkt v evrope) a pokud se nekdy postesti tak pak nekoho s Asie (tam bohuzel pro me neni duvod pracovne letet a na C letenky pro celou rodinu fakt nemam rozpocet). Pokud se povede, zkusim opet napsat nejaky report .

[yangzhening]

Pěkný report. Dýchla na mě vánoční atmosféra...Kastrup v tuhle dobu, to je snad nejlepší letištní atmosféra.

[johnczech]

Pěknej report, díky, co já bych dal za sníh a zimu, tady je furt vedro, moře je jak čaj a do ČR letím až v březnu...

[whiskey]

Pekny report!
Ako sa clovek sediaci pri okne v tom hrbe UA 744 dostane do ulicky? Hop a skok cez spolucestujuceho?
S tymi stereotypmi o posadkach to je take vselijake. Zazil som studene cumaky u SQ (!!), aj dlhe nocne rozhovory v galley u LH ci OS. Osobne sa na LH v tomto ohlade nemozem stazovat, a skor mi prekaza "love", "honey", "my dear" atd. pristup americkych FA (opat generalizacia, ja viem).
Tie LH sedacky su fakt zle v danej konstelacii. Ak ti mozem poradit, nabuduce ked pojdes LH C, ber si bulkhead, tomu sedadlu sa da manualne pomoct, aby bolo 180 stupnov horizontalne a pri bulkheade je na to dost miesta. Ono je totiz povodne designovane ako horizontalne, ale ked je nastavene na 160 degrees, tak sa ich zmesti viac do toho lietadla zrejme
Inak s hodnotenim FRA plne suhlasim, vyhybam sa mu (okrem vynimocnych pripadov, ked clovek moze pouzit tamojsi FCT, to je potom uplne ine letisko zrazu) pokial je to mozne a preferujem MUC. Porovnavanie RCC s lubovolnymi lounges europskych aeroliniek skutocne nema zmysel, jedina vec, co velmi zazlievam LH je nemaju wifi v lounges zadarmo, len plateny Tmobile (na rozdiel od SK lounges napriklad). To je fakt hanba.
Ten Kempinski to je skutocne sok

[Snehulak]

Diky za podporu. Vedro, more a teplo by mi teda vubec nevadilo. Z nemecka jsem si privezl nejakyho brouka a drzi se me nejak festovne. Pekne si ho vylezet na plazi by mi bodlo . Vanoncni atmosfera byla fajn .

Jinak ohledne ulicky - jo, to je jedna slabsi vec - kdyz soused spi, tak jedinej zpusob jak se dostat ven je ho prelezt. To je zas takova ta drobna kanka (ale hodne drobna ted) na jejich reseni. Pro me osobne to ale stoji za to horizontalni lezeni na kterym si nadherne odpocinu. Zivot je kompromis .

Zpoplatneni WiFi v Senator lounge mi taky prijde uchylny ... i kdyz kolegove spali v Hiltonu za 250 dolaru za noc a k tomu si museli prikupovat WiFi pristup na 24 hodin za 30 dolaru na den. To je vic nez platim za 12mbit linku mesicne.

S F/A souhlasim, to jsou asi fakt predsudky a stereotypy ktery asi obecne neplati, i kdyz ... .

[salamio]

Proto bych rad take pokud bude moznost priste zkusil urcite BA nebo VS (udajne top C class produkt v evrope) a pokud se nekdy postesti tak pak nekoho s Asie (tam bohuzel pro me neni duvod pracovne letet a na C letenky pro celou rodinu fakt nemam rozpocet). Pokud se povede, zkusim opet napsat nejaky report .

Ahoj, supr report, těším se na další!
V 744 nahoře jsem s BA kdysi letěl, taky proti směru .

[jife]

Díky za pěkné čtení na páteční zasněžený večer.

[Airbus380]

Tak tenhle report má něco do sebe. Moc se mi líbí.

[pavelpmi]

Připojuji se k chvále a díkům za report.

Globík: teď nedávno mě oslovila (bývalá) letuška (BA) "my dear" a taky jsem rostl.

[Snehulak]

Diky za pochvaly. Ted k letuskam - asi nejak starnu ci co, ale to "my dear" mi prijde spis roztomily, zvlast v podani 60+ F/A .

[jaakob]

"My dear" od 60+ to je jako by mne rikala "synu" Ale proc ne, pro pohodu na palube je to urcite lepsi, nez typ Namachrovana Dvacitka Cerstva Letuska...

Pokud se Ti libi hard shell C od UA, fakt vyzkousej treba business od Emirates - (prikup jednu cestu, rodinu nech vzadu a rekni, ze jsi dostal upgrade - tam je to vtipne resene zpusobem, ze kazdy muze do ulicky. A nebudou te nalivat creekem...Pripadne ten VS vypada take slusne, ale neletel jsem.

Diky za prijemny TR!