Bookovací tarify ?

[Sau]

Jaký je rozdíl mezi jednotlivýma bookovacíma tarifama v dané kategorii (první, business, turistická) ? Myslím tím když letí běžný člověk v turistické třídě, je pro něho nějaký rozdíl když má letenky v tarifu třeba N nebo W nebo jakékmoliv dalším ? Má to na něho nějaký praktický dopad ? Nebo to je čistě pro rozlišení ceny pro aerolinku, za kterů je prodává ? Případně dá sa někde zjistit, co který tarif (písmenko), co konkrétně znamená ? Jaký je to tarif ?

[Yirina]

Velmi všeobecně: Znamená to pro Tebe především rozdíl v ceně. Ty levnější písmenka jsou nejvíc restriktivní, takže třeba nejdou změnit nebo vyrefundovat za vůbec žádný peníze. Něterá písmenka nabízí víc mílí do bonusových programů. Pak jsou různé úrovně platností, některá písmenka nabízí tarif jen s určitou platností, např. 4. měsíční, jiná roční. Dále jsou speciální písmenka pro všelijaké speciální letenky, např. bonusové za míle. Takže třeba si chceš koupit letenku za míle, víš, že v tom letadle je spoustu volných míst, ale aerolinka Ti ji na ten let neprodá, páč nemá na knihování otevřenou tu třídu s tím písmenkem, které potřebuješ. U ČSA je to třeba v ekonomické třídě písmeno E. Když si chceš doplatit mílemi z FFP do businessu, tak se to dává do I. Když si to chceš doplatit penězma, dává se to do D (pokud je- to je zlevněný business) nebo do C. Podle různých okolností si společnost spočítá, kolik se jí vyplatí prodat míst ve kterém písmenku na každém letu. A nebo si to spočítá blbě a pak ten let nevydělává tak, jak by měl.
Další speciální písmenka jsou pro všelijaké promo tarify, např. companion fary, které jsou třeba prodejné jen dvoum pasažérům cestujícím spolu, kteří se nesmí rozdělit, jinak letenka ztratí platnost. Zaměstnanecké letenky si každá společnost dává do svého písmena, ČSA má např. R. A tak dále.
Každá aerolinka to má jinak, takže kromě standardních IATA tarifů se to liší společnost od společnosti.

[Sau]

Takže když už člověk pak letenku kůpenů má, při letu samotném třeba v turistické třídě je pak uplně jedno, jaků ma dotyčný třídu. Ty majů vliv enom na všemožné podmínky letenky jako takové.

[Globik]

Psal jsem to současně s Yirinou, když jsem to odesílal, už tam byl její příspěvek, tak jsem to neodeslal. Ale asi je to pro začátečníka na pochopení moc komplikované. Tedy tady je to jednodušeji, snad Ti to bude stačit. Jestli ne,viz znovu to, co napsala Yirina.
"Na palubě rozdíl žádný není. Základní rozdíl je v ceně, podmínkách změn letenky (řečeno velmi obecně, může se týkat změny data, zrušení letenky ze strany cestujícího, podmínek upgradu,...) a procentuálnímu množství připisovaných mil. Rozdíl není ani v množství a váze zavazadel apod. Toto platí obecně, možná jsou nějaké výjimky."

[Yirina]

Tak nějak. Mám pocit, že AF má, mělo nebo aspoň plánovalo něco jako lepší a horší ekonom, kde ten lepší seděl vepředějc a měl víc nějakou bagetu, ten zadní ji neměl. Nebo tak nějak, někdo to tady bude určitě vědět přesně.

[Globik]

Tak to nemá jen AF. Např. Brussels má economy light, správně by mělo být economy diet , United má economy plus, tam je to zase o větších roztečích.

[Sau]

Jo, chápu. Děkuju

[Prochaine]

Ve výsledku to znamená, že letíš z Evropy do USA za 10 tisíc, soused vedle Tebe zaplatil 30 tisíc a tamten má zaměstnaneckou a vyšlo ho to na 3 tácy.

[IL62]

Chtel bych poprosit, zda by mi nekdo nevysvetlil rozdil mezi STOPOVER a TRANSFER ve fare roules. Napr:

STOPOVERS NOT PERMITTED ON THE FARE COMPONENT.
a
5 TRANSFERS PERMITTED IN EACH DIRECTION FREE
3 FREE IN AREA 2 IN EACH DIRECTION
2 FREE IN AREA 1 IN EACH DIRECTION
FARE BREAK SURFACE SECTORS NOT PERMITTED AND EMBEDDED
SURFACE SECTORS PERMITTED ON THE FARE COMPONENT.
NOTE -
UNLESS RESTRICTED BY ROUTING ATTACHED TO FARE
RECORDS.
Predem dekuji.

[Fabo]

AFAIK

stopover: nekde na prestupnim letisti zustanes treba den
transfer: normalni prestup

akorat netusim co myslej tim surface sectors... jestli neco ve smyslu priletim do BRU, dam si surface sector do PAR a odsud zas odletim v ramci stejne letenky, nebo spis neco ve smyslu autobusu OK KSC-TAT nebo MA KSC-BUD.

[JanoS]

AFAIK

stopover: nekde na prestupnim letisti zustanes treba den
transfer: normalni prestup

akorat netusim co myslej tim surface sectors... jestli neco ve smyslu priletim do BRU, dam si surface sector do PAR a odsud zas odletim v ramci stejne letenky, nebo spis neco ve smyslu autobusu OK KSC-TAT nebo MA KSC-BUD.

Surface sector je doprava po vlastni osi. Treba ze clovek prileti do BRU a pak pokracuje z PAR.
Letenka bude vystavena AAA-BRU-PAR-BBB a to prostredni bude 'surface'