PRG-->Lufthansa Training Center, A380 Simulátor-->PRG

[RadekB]

Ahoj, vítám vás všechny u mého druhého trip reportu.
Můj první TR byl uspěchaný a tedy i nevydařený. Tento TR píšu jen díky zajímavé zkušenosti, která se mi naskytla. Uvítám jak kladné hodnocení tak i záporné --> nějaké rady a tipy pro příště
Některé části jsou stručné.

Trip Report:

Byl čtvrtek 15.12.2011 když mi od známého přišla na facebook pozvánka, ohledně zajímavé Vánoční soutěže, a sice o let na simulátoru Airbusu A380 ve výcvikovém středisku Lufthansy. Neváhal jsem a do soutěže se zapojil (Stačilo pouze napsat na Email firmy proflight.com). Po pár dnech jsem si ani nevzpomněl, že jsem někam psal. Nastaly Vánoční svátky a všude jen zmatek, však to určitě znáte .

Po Vánocích Silvestr a vše až zase za rok .
V pondělí devátého ledna, přicházím ze školy okolo páté hodiny odpoledne, po chvíli zapínám svůj rozpadající se laptop. Jako obvykle, kontrolují svojí Emailovou schránku a nevynechávám ani složku se spamem. Nic netušící předem, vidím zprávu od proflight.com. Říkám si, že to bude nějaký newsletter, otvírám a jsem zaskočen:

Good morning Radek,

please contact us, because you are the WINNER for the A380 simulator flight!

THX and all the best for 2012!

Rgds
Jens

Je mi to podezřelé, protože údajní vítězové, jak jsem dohledal, měli být informováni na Štědrý Den a ještě ke všemu to přeci spadlo do Spamu . Nicméně odepisuji a s dalším Emailem mi přichází už i datum. V té chvíli mi je to divné ještě víc, žádný voucher, vše narychlo. "Ale co kdyby to podvod nebyl ?" zamyslel jsem se a odepsal, že tedy ano. V další zpravě přichází plánek tréninkového střediska Lufthansy a já stále škemrám o voucher ("důkaz"). Nejprve jsem byl odmítnut (alespoň tak jsem to pochopil) a dvě hodiny poté přichází voucher v elektronické podobě. Ale v co jsem doufal, že se nestane, se stalo. Po přečtení pravidel na stránkách proflight.com, zjišťuji minimální věk pro vstup na simulátor a to šestnáct let. Ještě jednou tedy píši Jensovi, tentokrát o tomto problému, jelikož šestnáct mi bude až v létě. Netrpělivě čekám na jeho Email a po chvíli přišla kladná odpověď (Minimální výška 150cm a věk nevadí) "Tak teď už tomu věřím", a začal jsem společně s Tátou rozmýšlet cestu. S ujištěním, že ČSA či DLH budou na tyto dny nepřijatelné, zkoušíme štěstí u obou společností a z poloviny úspěšně ! Rezervačním systémem ČSA jsme byli velmi překvapeni. PRG-FRA-PRG Pouze za 2229KČ na osobu. Sice i Lufthansa měla příznivé ceny, ale pro nás v nevyhovující časy a tak tedy volíme variantu číslo jedna, zpáteční letenku do FRA za 4458KČ pro dvě osoby s Českými Aeroliniemi. Dopisuji do rezervace členské číslo OK Plus, zaplatíme a teď už mohu odpočítávat dny...

25.2.2012
PRG-FRA
Czech Airlines
ATR 42-500 OK-KFP
Letový řád: 07:20-08:35
Skutečnost: 07:25-08:38
LF: 97%

Po měsíční nedočkavosti, je to tady, den D. Probouzím se přesně ve 3:45 . Následují běžné ranní úkony a rychlé ověření typu a registrace letadla kterým poletíme. "Bude to ATR", hlásím tátovi. V té době bylo OK-XGD v lakovně, OK-XGE už od ledna nelétalo (Nejspíš D-Check) a já jsem na jednu stranu naštvaný, protože jsem se těšil na jedno letadlo z trojice zbylých 737-500 (XGA mé nejoblíbenější+XGB, C retro livery). Je to způsobené kvůli obsazenosti. ATR bude plné, kdežto B735 by byl ze 3/4 prázdný. Z té druhé stránky jsem rád, vrtulovým letadlem jsem ještě neletěl a ještě ke všemu ATR ČSA, to by mohla být dobrá premiéra.

"Už je čas" opět hlásím. Ve 4:45 vycházíme z bytu. Na zastávce vyťukávám tátovi SMS jízdenku, poté nastupujeme do autobusu, který je takřka prázdný. (Výhoda brzkého přepravování s DP Hl. Města Prahy )
5:50, to je náš příjezd na letiště. Táta se ještě zastavuje na jednu cigaretu a pak už spěcháme na check-in. Spěchali jsme zbytečně, stejně už je skoro všechno obsazené a tak budu muset zaujmout sedadlo do uličky. Jednu věc do teď nechápu, PROČ a k čemu je v OK Plus možnost vybrat si předem preferované místo v letadle, když Vám pak stejně přidělí jiné ?

Lekce ČJ+AJ by určitě neuškodila :D

Za bezpečnostní kontrolou do kavárny, potom vycvaknout pár letadel a jdeme na gate. V 06:55 začíná nástup, v řadě jsme asi druzí, ale je to úplně jedno, jelikož za a) Pojedeme ještě autobusem a za b) Máme přidělená místa v letadle. Po výstupu z autobusu na plochu, kolem sebe fotím další dvě ATR, co stojí vedle. Do letadla nastupujeme jako předposlední. Letuška nás vítá na palubě a usazujeme se na svých místech. (Já vedle Belgické ženy, která si asi myslela, že bude sedět sama a tak ji to evidentně rozrušilo) V letadle však byla obsazena všechny místa kromě dvou v Business Class + dvou ve předu, které jsou proti směru letu. Po malé chvilce začínají v podání stewarda, standardní instrukce před odletem. Pravá, levá a už se točí obě vrtule. V momentě kdy vstupujeme na dráhu 24 z TWY B se ozvalo: "Cabin crew, departure position please". Nezastavujeme, kapitán přidal na výkonu. Začalo kývání ze strany na stranu, nadskakování, zalehnutí uší a šup nahoru ! Zhruba po 10-15 minutách dostáváme občerstvení--> Patlanina a jako pití volím džus. Ohlížím se kolem sebe a vypadá to jak někde ve školce Nikdo si neví rady jak vytáhnout patlaninu z papírového obalu, tak to každý dělá po svém, včetně mě. (Škoda, že jsem to nevyfotil) Poté co posádka všem uklidila obaly od patlaniny, se rozhodnu vytáhnout svoji zrcadlovku a udělat pár fotek vrtule za letu. Belgická žena usnula, v zápětí se však zase probouzí a v duchu mě proklíná: "On si mě snad fotí nebo co ? " Takže foťák zase uklízím. Tohoto divadla si všiml steward, který mi nabídl, abych si šel vyfotit pár fotek z přední části (ze sedadel proti směru letu). Poděkoval jsem mu, a když jsem měl hotovo, zamířil jsem za ním dozadu, poprosit ho o nějaké bezpečnostní instrukce, poněvadž jsem sběratel těchto instrukcí. Samozřejmě moje chození po letadle neustále sledovala nejen Belgická žena, která zakroutila hlavou a usnula, ale i ostatní cestující, zkrátka přesně to co nenávidím, CIVĚNÍ lidí kolem . Mezitím jdu se stewardem do přední části ATR, kde z binu vyndavá jednu kartu, opět děkuji a jdu se posadit na své místo. Čtyřicet pět minut letu je za námi a začínáme klesat. Doleva, doprava, znovu doleva a ještě jednou doprava, pak už jen zvuk vytahujícího se podvozku. Touch down byl na novou dráhu 25R. Po přistání jsme asi 10 minut pojížděli po ploše Frankfurtského letiště. Vyhlížel jsem a konečně našel B787 od společnosti All Nipon Airways, který nasazuje 787čku v liché dny právě do FRA. Po výstupu fotím z venku naše ATR a poté rovnou do autobusu. U letištní haly stojí muži zákona a ihned kontrolují muže indického původu. Vypadalo to, že měl nějaké problémy s pasem, víc už nevím.

Nástup na LKPR

Naše ATR OK-KFP...

Hold Frankfurt je jiný kafe než ta naše Praha :)

Z terminálu 2 na terminál 1 free shuttle busem. Prozkoumání a zpět na terminál 2, tentokrát se Skyline ("Vláček" mezi terminály) takhle vypadala naše první hodina ve Frankfurtu. Na T2 jsme chtěli zajít na vyhlídkovou terasu, která je bohužel v zimě zavřená, tak jsme alespoň zaujali místo za sklem před terasou, kde se nachází nějaké fastfoody a občerstvení. Tam jsme pobyli až do 11:30ti, kvůli 787. Nakonec jsme ji odtud stejně nevyfotili, řekl jsem si, že jsem ji alespoň viděl z ATR, takže mi to asi bude muset stačit. Naskakujeme na Skyline a v momentě kdy jsme přesně mezi terminály vidím B787 ! Fotím jako o život, lidé si o mě museli myslet, že jsem asi magor. Spokojený s dvaceti fotkami 787, vystupuji ze Skyline, chvilka chůze a nasedáme do autobusu, který jezdí okolo letiště (nejspíš pro zaměstnance) a je zdarma. Po výstupu na TORu 23/24 (U Lufthansa Flight Training) spottuji zhruba 15-25 minut. Potom vyrážíme přímo k bráně tréninkového střediska DLH, zvoníme na recepci, nahlašujeme jméno a oni uvolňují vchod. Na recepci jsme se opět nahlásili a bylo nám řečeno ať chvíli počkáme. Usadili jsme se tedy do křesel na recepci, když v tom přišel druhý výherce, lépe řečeno, výherkyně. Příchází instruktor, říká nám ať ještě počkáme, protože musí připravit místnost na briefing a ptá se mě na věk. Řekl jsem mu "fifteen", v té chvíli tak 3 sekundy nic neříkal a já jsem si připravoval slova ohledně toho, jak mi jakýsi Jens psal, že mi stačí výška 150cm. Nicméně instruktor řekl OK dřív než jsem začal mluvit já a tak se zdálo vše v pořádku.

B787 ANA

Ani se mi nezdálo, že by to byla půl hodina, když znovu přišel instruktor i s třetím výhercem. Nabídl nám nějaké pití v místním bufetu a poté následoval briefing, který trval asi hodinu. Na tomto briefingu se probíraly základy. Např.: Kde se nachází páčka pro klapky či podvozek, kde se zobrazuje výška, atp. Tyto věci jsem již znal ze simulátoru od Microsoftu a tak mohl instruktor vykládat hlavně v němčině (Dva výherci z Německa, a já německy neumím) a nemusel tedy střídat tak často NJ za AJ. Po briefingu se vydáváme do druhé budovy, kde se nachází všechny simulátory. Procházíme například kolem MD11 či B747. Poté již vstupujeme do simulátoru A380 a za námi se zavírají dveře.

25.02.2012
DXB-DXB-->DXB + JFK-JFK--> JFK + SIN-SIN-->SIN
LF: 4 POB.

Nikdo se nechce ujmout kapitánské sedačky jako první, tak tedy instruktor (Alex) říká mě, když mám nějaké ty zkušenosti. Usedávám doleva, nastavuji si svou sedačku na svoji velikost a připravuji kokpit pro odlet.
V roli co-pilota budu mít slečnu. Na briefingu říkala něco o tom, že pracovala jako Ramp Agent, tak uvidíme.
Alex mi dává pokyn ke vzletu, dávám plný výkon a snažím se udržet přední část podvozku na centreline.

Komunikace mezi mnou a co-pilotkou během vzletu:
"Eighty knots"
"Checked"
"One hundred and twenty" (V1)
"Go"
"Rotate"

Krátce po odlepení dávám pokyny a co-pilotka je potvrzuje:
"Positive rate, gear up"
"Gear up"
"Flaps up"
"Flaps up"

A teď nastalo krásné poletování nad DXB. Krásná krajina, budovy a do toho mi Alex dává povolení jako ATC (Kurz, výška, atp.) Cca po 10-15 minutách od vzletu točím na přistání. Co-Pilotka nastavuje klapky a v vytahuje podvozek. Přistání proběhlo docela hladce, ale to co následovalo potom už ne. Špatně jsem sešlápl brzdy a tak letadlo začalo sjíždět z jednoho konce na druhý. Naštěstí jsem s pomocí Co-Pilotky dobrzdil zpět na centreline. Alex mi říká "Very nice landing" a ptá se mě jestli chci ještě jedno přistání. Odpovídám mu, že ano a on restartuje naši pozici před dráhu v DXB. Jsou tam dvě dráhy, takže neotálím a už točím na tu více doprava, aby jsme měli více napětí .

[RadekB]

Tentokráte to bylo hladké dosednutí a i plynulé dobrzdění. Alex opět chválí, pořizuje mi fotku v kokpitu a já přenechávám levou sedačku nové kapitánce. (Fotit se tam nesmí, pouze instruktoři u sebe nosí fotoaparáty a každému udělají po letu fotku, kterou pak dají do certifikátu + zašlou Emailem.)
Tento let jsem seděl na jumpseatu, a probíhalo to zhruba stejně: Kapitánka zadává některé úkony Co-Pilotovi, poté chvíli letí a potom hladce dosedá na JFK. Přistání se taktéž opakovalo.

Třetí let byl v SIN. Usedl jsem doprava na sedačku Co-Pilota.
Do třetice vzlet, kapitán mi zadává úkony, oblétáváme Singapur a poté znovu 2x přiblížení.

Uběhlo to hrozně rychle a my se loučíme se simulátorem. Procházíme kolem úplně nového A320 simulátoru a Alex nám říká, že to je zatím nejnovější a nejlepší simulátor, který tu mají. Docela by mě zajímala jeho cena, když A380 simulátor stál dle slov Alexe 50 miliónů EUR...

Tohle mít doma, tak se od toho nehnu :)

Na debriefingu dostáváme každý certifikát s fotkou, graf našeho přistání, klíčenku "Remove Before Flight" a poděkování za návštěvu.

Občerstvení

Po občerstvení jsem ještě chvíli fotil letadla přistávající na novou dráhu a pak jsme jeli na terminál 1, kde jsme se s pomocí Skyline dostali na terminál 2 a šli jsme opět ke sklu před terasou. Již zapadalo slunce, bylo krásné světlo na focení. Po hodině jsme se odebrali opět na Skyline. T2-->T1 a koupit jízdenky na S-Bahn do hotelu u nádraží (Holiday Inn Express).

Nádherné světlo.

S-Bahn na Hl. Nádraží.

Výborné jídlo u Turků.

Druhý den, byl hlavně o návštěvě města a následného spottingu na letišti u nové dráhy 25R.
Původně jsme sice chtěli zamířit ke dráze 25L/C, ale to nám bohužel nevyšlo tak bylo jediné řešení toto.

Budova..

Euro...

Korean Air B777-300

26.2.2012
FRA-PRG
Czech Airlines
Airbus A319 OK-NEO
Letový řád: 19:05-20:15
Skutečnost: 19:20-20:05
LF: 60%

Po celodenním spottingu nastal čas na odlet. Ještě 2x jsme se převezli se Skyline (Dělají se tam super fotky z pohledu mezi terminály), a směřovali jsme na odbavení. Na check-in jsme dorazili asi 10 minut před otevíráním. Po check-inu, security control a poté nějaké maličkosti v duty free shopu. V 18:45 začal nástup do autobusu, který nás odvezl k letadlu. Do letadla opět nastupujeme mezi posledními. Místo 09A se mi zamlouvá, na trojsedačce sedíme jen my. Pojíždíme asi 20 minut po ploše a poté z půlky dráhy vzlétáme. Občerstvení asi po 15 minutách. Očekával jsem nějakou bagetku, ale dostali jsme pouze sušenky TUC a jako nápoj jsem zvolil černý čaj (Během klesání jsem ještě poprosil letušku o bezpečnostní instrukce, stejně jako posádka v ATR tak i zde vyhověli.) V Praze dosedáme zhruba pět minut po osmé, zajíždíme na Gate 17 a probíhá výstup.

Občerstvení na letu OK537.

Další fotky: http://radekbl.rajce.idnes.cz/Frankfurt ... -26.2.2012

Pokud jste došli až sem gratuluji a děkuji za přečtení .

[prodejce]

Dost dobrý!

[prodejce]

.. a nejlepší na tom je, žes to měl zadarmo

[beedat]

Jsem velmi příjemně překvapen, moc se mi to líbilo, chválím

[flyingblue]

Hezky trip report!

[pavelkja]

Hezkej report... a já jsem si myslel, že se ty Safety Cards jednoduše kradou

[flyingblue]

Hezkej report... a já jsem si myslel, že se ty Safety Cards jednoduše kradou

Zalezi na tom, zda jsi zlodej.

[Junglista]

Na to, že Ti je 15, tak je to napsáno mnohem líp, než bych čekal A kromě hold / holt chyby sem si žádný jiný nevšim. Výborný čtení a udržuj kvalitu

[loupeznik]

Pěkný zážitek. Příště se odbav na webu den předem. Budeš si moct vybrat místa a spát o hodinu dýl.

[charlie2025]

Super!

[barnes]

Moc pěkný počtení

[remost]

gratuluju k zážitku. Moc pěkný report.

[pavelpmi]

Super, díky za report!

Dívám se, že program s A380 nabízejí za 395 €. Je pevně daný, nebo jste třeba mohli ovlivnit výběr letiště, denní dobu a další podmínky?

A taky se dívám, že jsme oba byli ve stejný den byli ve Frankfurtu u Lufthansy v A380. Ale rozhodně bych s tebou měnil sedadlo.

[RadekB]

Díky moc všem

Junglista: U toho jsem váhal asi 5 minut

pavelpmi: Letiště jsme si mohli vybrat, ptal se mě i jestli chci silnější vítr a pokud by jsi je poprosil, tak by určitě nastavili počasí/denní dobu/atp.

Ohledně toho FRA. Musím přečíst tvůj trip-report, ještě jsem se k tomu nedostal Ten den jsem viděl asi dvě 380 od DLH, možná jsi byl v jedné z ní