)))
i ty někdy mají v akci BKK...
ještě nikdy jsem v Asii nezaplatil na letišti víc jak 200 Kč a to, že jsem zde několikrát nocoval a pobyl dlouhých hodin na čekání na spoje. a to je rozdíl dost veliký, obzvlášť pokud poletíte ve větším počtu, jakožto že nejspíše poletíte.
To ale nemění nic na výše uvedeném.FlightDetent píše:aziza: Hlavně berte na všechny, i ty jakoby nejsofistikovanější rady z netu přísný metr.
Diskutér nade mnou ví asi nejvíc. Až na drobnost, že mezi DOH a AUH (báze Etihad, destinace ČSA) je to vzdušnou čarou 325 km.
FD.
Jaj, mea culpa, omlouvám se, ta Dauhá tam skočila omylem, protože jsem zrovna kupoval letenky s Katarcena, samo že AUH, azize se omlouvám za možné uvedení v omyl.FlightDetent píše:aziza: Hlavně berte na všechny, i ty jakoby nejsofistikovanější rady z netu přísný metr.
Diskutér nade mnou ví asi nejvíc. Až na drobnost, že mezi DOH a AUH (báze Etihad, destinace ČSA) je to vzdušnou čarou 325 km.
FD.
Finanční situace 99% aerolinek je červená! Tak z toho nedělejme další českou histerii.Pokud jsem to pochopil správně tak paní má 2 děti z nich je staršímu 11.Bananek píše:Odlet v půl třetí ráno bych zrovna v BKK neřešil, do půlnoci se to ve městě dá moc dobře přežít.
To Bananek: a to, že s Emirátama nebude čekat jsem psal kde?Bananek píše:HOP: a s Emirátama nikde čekat nebudeš ?
Pořád se tu řeší krach ČSA, proč? Nemyslíte si, že už je načase přestat dělal z komára velblouda ?
O čekání s Emirátama tu psal Zdeněk a měl pravdu.
Jsou k dispozici i itineráře, kdyHop píše: 2) Odlet CSA z Prahy před půlnocí je oka, přestup v Dauhá taky (2h), ale jsou to dva 6 hodinové lety rozdělené přestupem a zpátky z BKK to letí v půl třetí ráno! (což znamená, že pravděpodobně strávíte s rodinou hafo hodin na letišti mezi příletem do BKK odněkud v Thajsku a
Časy, kdy Emirates nasazoval líbezné tarify jsou pryč a nepřijdou. Prostě to nemají zapotřebí. Když to srovnám s mou poslední cestou do KL, tak čekání v Gatwicku 13 hodin a následně trmácení s Air Asia bez jídla a monitorů za cca 9,500 tisíce ! Prostě ne! ČSA válí a jejich počínání se mi moc líbí a zamlouvá. Docela by mě zajímalo, jaká část z ceny letenky připadne ČSA?Bananek píše:ČSA válí a jejich počínání se mi moc líbí a zamlouvá.
Krach je jedna věc, ale změny v letovém řádu věc druhá. O tom, že linka není to co by přinášelo zlatá vejce ČSA snad nikdo nepochybuje. A když plánovači najdou další použitelnou dráhu na přistání kdesi v hluboké Sibiři, může se dne ze dne stát, že společný produkt s Ethiad půjde kam?Bananek píše:Pořád se tu řeší krach ČSA, proč? Nemyslíte si, že už je načase přestat dělal z komára velblouda ?
Myslím, že člověk trochu znalý věci nemusí být laureátem Nobelovy ceny za matematiku aby pochopil, že ta část z celkové ceny letenky, která připadne ČSA je natolik směšná, že jiný dopravce by pro takovou aktivitu ani nehnul prstem, zatímco pro ČSA je to výkladní skříň, do které sypou děsivé peníze (provozní náklady na linku, marketingová kampaň...).Robert píše: Docela by mě zajímalo, jaká část z ceny letenky připadne ČSA?
