Diskusní fórum o letecké dopravě
https://forum.airways.cz/
Alca píše:to je normální TORZO! původních plánů, některé linky - HAM, BER, MUC, ZRH, MXP jsou velmi logické, nově konečně trochu chápu OTP, ale nikdy nepochopím smysl BCN (3 dny nic, pak i 2 lety denně) a ARN ( nelogické).
Vliv korejské 1/3 v aerolinkách vidím asi jen na lince do ICN.
práci bude mít 12 32S a 8 ATR.
Pánové, já prostě pořád nechápu, čemu se u ČSA pořád divíte.Opakuji se, ale mám neustále pocit, že většina lidí tady nechápe základní souvislosti:LiLi píše:Alca píše:to je normální TORZO! původních plánů, některé linky - HAM, BER, MUC, ZRH, MXP jsou velmi logické, nově konečně trochu chápu OTP, ale nikdy nepochopím smysl BCN (3 dny nic, pak i 2 lety denně) a ARN ( nelogické).
Vliv korejské 1/3 v aerolinkách vidím asi jen na lince do ICN.
práci bude mít 12 32S a 8 ATR.
To se právě začalo dít předminulý týden. Korejci také nejsou rychlí řezníci.Petr31 píše: ....
4) Podíl Korean je menšinový a jejcih vliv na řízení je omezený.Nicméně divím se, že ještě nevyložil karty na stůl a nepřitlačil vlastníka ČSA ke zdi.
....
Jsem rád, že to tady kolega Petr31 ten Osinek zmínil. To stát do čsa napumpoval přes Osinek 2,5 miliardy Kč (když se to vezme kolem a kolem, tak to je šílené, že je taková suma nalita do bezvýznamné lokální aerolinky) ... Respektive čsa si půjčily od Osinku, národního/státního podniku, 2,5 mld kč. Čsa nikdy zpátky nezaplatily ani korunu, nikdy nezačaly platit úroky, ani jistinu. Stát (Mininstertvo financi) Osinek pak poslal do likvidace (respektive v době, kdy byla půjčka čsa schválena, už byl v likvidaci). Výměnou za 2,5 mld kč za to stát dostal akcie čsa (jistě kvalitně bonitníPetr31 píše:
1) ČSA je již delší dobu mrtvá firma, která přežívá jen díky účetním / finančním machinacím a trikům (OSINEK+AJROTUNEL a další), k tomu připomenu prodej téměř všeho, co prodat šlo.
2) Firma o sobě nezvěřejňuje ani ty informace, které ze zákona musí (proč asi...) a dlouhodobě nedosahuje provozního zisku.
, dobrá finta. Odborně se tomu říká, že ministerstvo financí pohledávku kapitalizuje a navýší svůj podíl v čsa. Podíl je samozřejmě zcela bezcenný. Prostě účetní operace, kterou se škrtnou utopené 2,5 mld Kč. Danový poplatník, pokud tomu rozumí, zapláče. Na jednoho danoveho poplatníka v čr to teda vyslo 250 tisic kc.Poznámka: 2,5 miliardy děleno 10 mil. (počet obyvatel ČR) vychází 250 Kč a ne 250 tisíc.pumuklgr píše:Jsem rád, že to tady kolega Petr31 ten Osinek zmínil. To stát do čsa napumpoval přes Osinek 2,5 miliardy Kč (když se to vezme kolem a kolem, tak to je šílené, že je taková suma nalita do bezvýznamné lokální aerolinky) ... Respektive čsa si půjčily od Osinku, národního/státního podniku, 2,5 mld kč. Čsa nikdy zpátky nezaplatily ani korunu, nikdy nezačaly platit úroky, ani jistinu. Stát (Mininstertvo financi) Osinek pak poslal do likvidace (respektive v době, kdy byla půjčka čsa schválena, už byl v likvidaci). Výměnou za 2,5 mld kč za to stát dostal akcie čsa (jistě kvalitně bonitníPetr31 píše:
1) ČSA je již delší dobu mrtvá firma, která přežívá jen díky účetním / finančním machinacím a trikům (OSINEK+AJROTUNEL a další), k tomu připomenu prodej téměř všeho, co prodat šlo.
2) Firma o sobě nezvěřejňuje ani ty informace, které ze zákona musí (proč asi...) a dlouhodobě nedosahuje provozního zisku.
Jenže nejsou ekonomicky aktivní všichni obyvatelé ČR - těch je přibližně 50% +/- tedy částka na poplatnickou hlavu je dvojnásobnáPan Am píše:Poznámka: 2,5 miliardy děleno 10 mil. (počet obyvatel ČR) vychází 250 Kč a ne 250 tisíc.pumuklgr píše:Jsem rád, že to tady kolega Petr31 ten Osinek zmínil. To stát do čsa napumpoval přes Osinek 2,5 miliardy Kč (když se to vezme kolem a kolem, tak to je šílené, že je taková suma nalita do bezvýznamné lokální aerolinky) ... Respektive čsa si půjčily od Osinku, národního/státního podniku, 2,5 mld kč. Čsa nikdy zpátky nezaplatily ani korunu, nikdy nezačaly platit úroky, ani jistinu. Stát (Mininstertvo financi) Osinek pak poslal do likvidace (respektive v době, kdy byla půjčka čsa schválena, už byl v likvidaci). Výměnou za 2,5 mld kč za to stát dostal akcie čsa (jistě kvalitně bonitníPetr31 píše:
1) ČSA je již delší dobu mrtvá firma, která přežívá jen díky účetním / finančním machinacím a trikům (OSINEK+AJROTUNEL a další), k tomu připomenu prodej téměř všeho, co prodat šlo.
2) Firma o sobě nezvěřejňuje ani ty informace, které ze zákona musí (proč asi...) a dlouhodobě nedosahuje provozního zisku.
dochází naopak u linek do Mnichova, Budapešti nebo Madridu. Společnost v zimní sezóně rozšíří spolupráci se společností Travel Service na bázi vzájemného sdílení kódů na pravidelných linkách do Říma, Barcelony a Tel Avivu. Díky partnerství s Korean Air České aerolinie v průběhu zimní sezóny rozšíří nabídku spojení do nových dálkových destinací v Asii, např. do Manily nebo na Cebu na Filipínách, na Phuket v Thajsku a dalších měst. Zimní letový řád platí do 29. března 2014.Doteď to tak bylo, ale dneska uz lahvový Budvar v salonku (dvanactka,special, nealko a mozna i desitka), na palube v plechu tez Budvar. Na to jake maji panaky jsem se na palube neoptal (v salonku porad totez).HonzaLB píše:dosud se podává na palubě Gambrinus a Plzeň?
a prodávat to budou až na jaře? zatím to jde koupit jen dle původního plánu... má smysl čekat nebo letět jinudy?Na lince do Barcelony zůstává v nabídce sedm letů týdně, všechny budou v nadcházející zimní sezóně operovány Českými aeroliniemi.