Fajn, takže jak oni s nimi lítají? Všechno z OTP, jednou až dvakrát týdně do Temešváru, zhruba čtyřikrát za týden do Madridu a prakticky denně do Tel Avivu. Poslední možnost jsem z důvodu astronomických cen vyloučil, Temešvár nakonec z logistických důvodů taky, zbyl mi tedy Madrid. Bohužel ceny z PRG do MAD nejsou žádná lambáda a letět kombinací Ryanu a Wizzu přes nějaká polní letiště se mi tentokrát moc nechtělo, asi stárnu a ty nervy při přestupech mezi low-costy už mi nedělají dobře.
Pak jsem si ale uvědomil, že vlastně nevím, proč pořád hledám lety z Prahy, když moje domácí letiště je teď v Drážďanech (měřeno podle časové dostupnosti veřejnou dopravou). A ejhle, Vueling mi nabídl přes BCN ve velmi komfortních časech spojení za 89 € a bylo vyřešeno. A protože s věkem nepřibývá jen nervů, ale i jisté nabubřelosti, jen s 310 jsem se nechtěl spokojit. Z Bukurešti lítá do Kišiněva Embraer 120, není co řešit, koupeno. Bohužel, člověk míní… letecká společnost mění. Ve své letecké kariéře se mi poprvé potvrdilo v praxi, že každý let na jiné letence není příliš rozumné řešení a že jen jedna jediná změna stačí k velkému narušení celého výletu. Ok, Kišiněv se škrtá, teď už se jen modlit, aby ta 310 fakt letěla. Zdroje se totiž poměrně lišily, některé uváděly 310, jiné 738, jiné 733 a i podle flightradaru bylo zjevné, že je nemalá pravděpodobnost změny typu na lince. Ale to už je holt těžký život spottera.
DRS-BCN
Vueling, A320 EC-LRE
LF cca 90%
Moje cesta na letiště tak poprvé nezačala v pražském metru, nýbrž v Regionově libereckého kraje. Musím říct, že regionální spoje ČD udělaly za posledních pár let velký krok kupředu a cesta Provodín-Dresden Flughafen kombinací dvou couráků, jednoho EC a jednoho S-Bahnu uběhla velmi rychle a bez jakékoliv ztráty sebeúcty nebo pocitu znečištění. Škoda jen, že většina stanic a zastávek vypadá stále velmi uboze a stav tratí má k ideálu taky hodně daleko.
- Počátek cesty. Nápis mate, železniční stanice je ve skutečnosti v Provodíně.
- Terminál DRS
- Odletová hala letiště DRS
- FIDS
- Náš Vueling, v pozadí poněkud minimalistická TWR
- Milé překvapení na lince z Moskvy
- Innsbruck
- MRS
- Marseille
U Marseille jsme se pak křižovali s 320 nebo 319 Alitalie, to jsem nestihl ani mrknout, natož pak zaostřit foťák.
Moc jsem se těšil na přiblížení do BCN a záměrně si vybral místo na pravé straně, při cestách ze severu je většinou město jako na dlani, je to jedno z mých nejoblíbenějších přiblížení. Jenže místo na pravé straně mi bylo úplně k ničemu, protože jsme obkroužili Barcelonu z druhé strany (to jsem ještě na fr24 nikdy neviděl), ale i kdybych seděl vlevo, stejně uvidím jen ocelovou šeď. Ten den byla totiž v Barceloně pořádná průtrž mračen, až mi to místy nebylo příjemné. Pršet nepřestalo celé 3,5 hodiny, co jsem strávil na přestupu, což mě mrzelo, protože tak bylo nemožné focení přes sklo terminálu. Je ale pravda, že tolik zajímavých kousků se odpoledne v BCN nenašlo, snad jen 380 od Emirates, ta už ale v Evropě přestává být zajímavá, stejně tak jako 330 Katarců.
- Hnusně v Barceloně a dubajská A380
- QR do Dauhá
- El Al Jumbo
Co z toho mám trávit desítky minut nad Evropou, pořád dokola poslouchat, jak se zapíná pás a že mám mít mobil ve flightmodu? Co mám z toho trávit hodiny na letištích při přestupech a koukat na ty stovky lidí, pro které je letadlo jenom obyčejný dopravní prostředek? Co mám z toho trávit hodiny v zimě, v dešti, ve vedru, ve větru za plotem a koukat pořád na ta samá letadla?
Cestování letadlem pro mě prostě není pouhý let z bodu A do bodu B, letadlo pro mě není jen obyčejný prostředek, ve vzduchu se prostě člověk cítí jinak, svobodně, má jiný pohled na světě a nikde si tak krásně nevyčistím hlavu jako právě v letadle. Je pěkné být za hodinu o 700km dál, lítání zkrátka pořád ještě beru jako cosi exklusivního. Stejně tak velmi rád pozoruji právě ty lidi, pro které to je jenom autobus, který lítá a nic víc, hádám kam letí, odkud letí, proč tam letí, proč letí sami, za kým letí, jestli se bojí, těší nebo jim je to úplně fuk… A hodiny za plotem trávím proto, že letadla jsou krásná věc, víc netřeba rozvádět.
BCN-MAD
Vueling, A320 EC-HGZ
LF 100%
Z filozofického hloubání o smyslu mého hobby mě vytrhlo hlášení, že náš let do Madridu je konečně připraven. Tentokrát jsem měl zaplacené místo vlevo, abych viděl západ slunce. Kvůli hodinovému zpoždění z toho ale moc nebylo a já tak viděl spíš měsíc, pár světel ve spoře osídleném španělském vnitrozemí a taky jednu bouřku. V Madridu jsme zaparkovali u nejbližšího gatu východu, cesta z letadla na nástupiště metra mi tak trvala přesně 5 minut, což je v MAD slušný výkon.
- Vcelku nezajímavá skladba destinací a aerolinek
- Terminál 1 barcelonského letiště
- Madridské metro
