Air Serbia JU614 BEG 18:10 – 20:20 PRG
Bělehradské letiště je dost kompaktní. Terminál Air Serbia je určitě příjemnější než starý terminál jedna, který má už svůj věk. Nejvíc mne ale zaskočily budovy, které zjevně sloužily jako zázemí pro létající personál. Ty byly zhruba ve stavu, v jakém jsou strahovské koleje možná v horším. Check-in na bělehradském letišti probíhal stylem common s drobným čekáním, ale bez výrazných front. To bylo poměrně překvapující vzhledem k večernímu banku odletů.
- BEG T2
- BEG T2
Pasová kontrola promptní. Air side je moderní ale stísněná. Nějak si nedokážu představit v těch prostorech odbavovat opravdu velké letadlo. Pro focení vše poměrně jak dělané, ale nakonec jsem musel na výzvu přestat, protože jsem si s foťákem stoupnul chytře na druhou stranu prosklené stěny, kde byla situovaná bezpečnostní kontrola. Asi únava . Na letišti jsem popadnul suvenýr – srbskou prepečnici, která mne teda trochu překvapila cenou, a šel k našemu východu.
- Air Serbia A319-100
- Air Serbia - i logo se povedlo :-)
- Air Serbia A319-100
- Aviolet B737 - po bývalém JATu
- Air Serbia A319-100
Letadlo do Prahy identické YU-ALU. Boarding na čas, nicméně jízda autobusem tentokrát vzhledem k load factoru moc příjemná nebyla. Tentokrát byla linka do Prahy téměř plně obsazená. Docela dost se projevovalo partnerství Air Serbia a Etihad Airways. V letadle převažovali cizinci, kteří nebyli ani české ani srbské národnosti. Teď si vlastně vzpomínám, že na letu tam se posádka omlouvala, že naše zpoždění je způsobené tím, že v Bělehradě čekali na přílety některých linek, aby lidé stihli svůj návazný let do Prahy.
- Air Serbia - ATR letka
- Air Serbia - ATR letka - 3 z 5 letadel jsou tady
- Air Serbia - ATR letka - a tady je čtvrté
Během letu opět nadstandardní občerstvení. Směrování tentokrát trochu více západní trasou, kde jediný záchytný bod byl Balaton. Posádka profesionální a příjemná, ale sympatičtější byly určitě letušky na letu do Bělehradu. Soused si po startu přesedl na vedlejší neobsazenou dvousedačku, takže i zpět do PRG jsem měl k dispozici dvě sedadla. V Praze jsme přistávali za západu Slunce, takže především na závěr letu bylo i na co koukat.
- BEG apron
- BEG overview
- JU614 do PRG
- Air Serbia - catering
- JU614 - západ Slunce na Českem
- JU614 - short final na PRG
- JU614 - po přistání
- PRG T1 - příletová hala
Shrnutí
Z hlediska cestujícího skvělá zkušenost. Naprosto skvělý průběh - lety téměř načas, usměvavé posádky, obstojný servis na palubě. Ani bych se Air Serbia snad nebránil pro lety v kombinaci PRG-BEG-AUH-xxx. Je to sice krkolomné, ale vzhledem k tomu, že nejbližší nalétávanou destinací Etihad je Mnichov, tak to stále dává v porovnání s cestou do Mnichova smysl. Zvlášť vzhledem ke krátkému a dobře organizovanému transferu v BEG.
Jediné, co je opravdu otravné je absence on-line check-inu. Jinak je opravdu radost pozorovat, jak se alespoň nějaká společnost v rámci bývalého východního bloku sebrala, expanduje a vyvíjí se (alespoň doufejme) k lepšímu. Po očištění od dluhů starého JATu byly Air Serbia dokonce již v roce 2014 celkově v černých číslech. Jen nějak zatím nikde nepublikovaly detaily, tak doufejme, že ten zisk vzniká ve správné části P&L.
- Air Serbia - i logo se povedlo :-)
Podla mna stoji za navstevu iba po zotmeni a ani vtedy netreba ist blizsie ako na 100 metrov
a snad se brzy najde nějaký čas na ty další plánované reporty.
