Lydd Air aneb Přes La Manche trochu jinak

[Airbus380]

Na začátku května jsem si uvědomil jeden nepříjemný fakt. A sice že nemám na tento měsíc koupenou žádnou letenku a porušil bych tím pěknou od září 2015 trvající řadu, kdy každý kalendářní měsíc jsem alespoň jednou letěl letadlem.

Jako vždy, opět jsem se zařekl, že nebudu vymýšlet žádné složitosti a jen se pro radost proletím a musím říct, že se mi to skoro povedlo. Slovo dalo slovo a rozhodl jsem se připojit k dalšímu členovi fóra (MarcosFT) na první leg jeho cesty kamsi do Dubaje, BRQ-STN s Ryanairem. Hlavně proto, že necelý měsíc pře odletem stál 640 Kč. Můj plán víkendu v Londýně se ale velmi rychle rozplynul, když jsem si vzpomněl na jednu velice zvláštní linku stvořenou jako pro mě.

BRQ-STN
Ryanair, 737-800
LF cca 75%

Cestou do Brna jsem tentokrát nechytil railjet, ale jenom EC, které sice relativně splňovalo představy o pohodlném cestování i ve 2. třídě, ale bylo narvané k prasknutí, což celou cestu dost dehonestovalo, ale pořád lepší nacpaný vlak, než nacpaný autobus.

Po setkání s MarcosemFT a pár pivkách jsme se asi hodinku před odletem společně vydali na druhé největší české letiště v brněnských Tuřanech. Docela mě překvapilo, že v začínající sezoně jsme byli jediný a poslední let toho dne, ale je pravda, že při příjezdu do Brna jsem z vlaku viděl přistávající Travel Service, takže minimálně dvě letadla v ten den v Brně byla

Byť byl jeden z posledních květnových pátků, let byl zaplněný jen zhruba ze 75%, což se ukázalo jako výhoda, protože jsme alespoň mohli zabrat exit row. A zadarmo. Trochu mě naštvalo, že po nástupu jsme ještě víc než 45 minut stáli na ploše kvůli přehuštěnému vzdušnému prostoru a v Londýně zrovna nebyl na rozdávání.

Nástup

P1060967.JPG (273.29 KiB) Zobrazeno 5276 x

Zajímavá cargo stojánka

P1060968.JPG (277.01 KiB) Zobrazeno 5276 x

Let by býval byl zcela standartní, kdyby se nám v hlavě nezrodila bláznivá myšlenka. Koupit si něco k jídlu, přičemž já i MarcosFT jsme zarytí odpůrci kupování čehokoliv na palubě. V transu a se sebezapřením jsem si objednal lasagne 350g za 6€ a už v tom okamžiku jsem se hanbou propadnul málem až dolů kamsi do Německa. Když mi ony lasagne přistály na stolečku, zděšení bylo ještě větší. Obsah plastové vaničky totiž spíš než cokoliv jiného připomínal zvratky. Tedy na pohled:

P1060992.JPG (293.96 KiB) Zobrazeno 5276 x

Bohužel ale musím férově přiznat, že realita byla o mnoho lepší a lasagne nakonec skutečně chutnaly jako lasagne, skutečně jich bylo 350 g a zahnaly hlad. Takže resumé je asi takové, že pravidelně si jídlo v letadle určitě objednávat nebudu, ale pokud někdy poletím Ryanairem, budu mít u toho hlad a zároveň vědět, že po příletu nebudu mít moc času na pořádné jídlo, pak lasagne jasná volba

V Londýně jsme nakonec přistáli se zpožděním hodinu a dvacet minut, naštěstí nebyl problém jet pozdějším easyBusem a na Victorii, kde jsme se MarcosemFT rozloučili, jsem ve finále měl ještě hodinku a kousek k dobru. A na Victorii taky začala poněkud nešťastná část výletu, která poměrně jasně dokládá fakt, jak moc jsem letadly postižený, co všechno jsem ochoten pro ně vytrpět a jaký jsem škrt

Krasavice na STN

Hlavní bod mého programu totiž odlétal v 9:30 ráno ze sedmého největšího (tudíž nejmenšího) londýnského letiště „London-Ashford International“, které má s Londýnem společného asi tolik, že se nachází ve stejné zemi. Ve skutečnosti je ve městě Lydd, což je sice pěkná vesnička, ale taky pěkná díra a ráno bych se tam z Londýna vzdáleného přes 120 km prostě nedostal. Málo platné, musel jsem vzít za vděk nějakým posledním spojem kamsi na jih a ráno pokračovat dál. Na výběr jsem měl nocování v Doveru, Folkestone, Ashfordu, Hastings, Canterbury nebo Eastbourne, po rychlé kontrole možností ubytování a nepříjemnému zjištění, že pod 1800 Kč na noc se nikde nedostanu a stejně bych ve finále strávil v posteli tak 3 hodiny, padlo finální a fatální rozhodnutí, že to přece přečkám někde venku. V soutěži, které z výše uvedených měst bude mít tu čest na pár nočních hodin hostit jednoho magora od České Lípy, vyhrálo Folkestone z čistě prozaického důvodu: má nonstop otevřené Tesco Superstore v relativní docházkové vzdálenosti, které slibovalo naději v případě ošklivého počasí, anebo zoufalství v nočních ulicích. Nebo obojího.

National Express odjížděl z Victorie o půl dvanácté večer, já si kopil jízdenku do Doveru, protože byla o 10 liber levnější, než na ten samý spoj do Folkestone s tím, že prostě dřív vystoupím. To jsem ale nepočítal s tím, že usnu a řidič mě ve Folkestone neprobudí, protože proč by to proboha dělal, když mám jízdenku až do Doveru.

No co, i v Doveru snad bude nějaký nonstop v případě nepřízně počasí. Ta přišla prakticky okamžitě po výstupu z autobusu v podobě hustého a dlouhotrvajícího deště, bohužel onen nonstop přijít opomněl. Obyvatelé této ikonické brány do Anglie tak mohli být exkluzivními svědky, kterak jeden idiot dělá čest svému okresu, který byl kdysi vyhlášen jako ten, kde je nejnižší průměr IQ v celé republice a bloudí promočený durch skrz naskrz po nočních ulicích. Obyvatelům Doveru to samozřejmě bylo úplně putna, protože všichni spali. Drobné světýlko naděje vykřesal u dálničního přivaděče k přístavu v dáli svítící zelený poutač benzinky BP. Ta měla naštěstí otevřeno a dokonce i v pokročilou noční, či spíše ranní hodinu byla i plná podobně zoufale vypadajících zákazníků, většina z nichž měla před sebou dalekou cestu do Polska. Když už bylo déle společensky neúnosné se zdržovat v prostoru benzinky bez toho, abych si natankoval benzín do neexistujícího auta a zároveň nevypadal jako somrák (což jsem špinavý, mokrý a unavený vypadal tak jako tak), vydal jsem se zpět vstříc k nádraží. Koneckonců autobus do Folkestone jede už za hodinu a půl. Navíc přestalo pršet, udělal jsem si tedy krátkou zastávku na pobřežní promenádě, u moře se mi vždycky tak pěkně přemýšlí. Jediná myšlenka, která se mi ale drala do hlavy, byla „Proč. Proč to děláš? Stojí ti to za to?“, pročež jsem se radši odebral na to nádraží, protože jsem věděl, co bych sám sobě odpověděl („Nestojí“) a to už bych pak byl za totálního blbce

Noční Port of Dover

P1070002.JPG (253.08 KiB) Zobrazeno 5276 x

Cestu do Lyddu s hodinu a tři čtvrtě dlouhou přestávkou ve Folkestone jsem absolvoval spíš na autopilota, než při plném vědomí, byť je pravda, že za světla a bez deště jsem si dokonce byl schopen udělat i malou prohlídku Folkestonu, to jen abych zjistil, že se jedná vlastně o docela ošklivé město na vrcholu útesu z hezkým výhledem na La Manche.

Východ Slunce nad Folkestone

P1070014.JPG (303.22 KiB) Zobrazeno 5276 x

V Lyddu už se mi nálada přecejenom zvedla, protože anglický venkov je opravdu pěkný a má něco do sebe, navíc i únava paradoxně polevila s tím, jak se zvedalo nadšení z nadcházejícího letu s velmi netradičním typem a na opravdu podivné lince spojující dvě letiště, která mají obě právě jednu pravidelnou linkou mezi sebou a žádnou další.

Lydd

P1070033.JPG (334.65 KiB) Zobrazeno 5276 x

Lydd

P1070039.JPG (342.98 KiB) Zobrazeno 5276 x

LYX-LTQ
Lydd Air, Piper Chieftain
LF=100%


Na letiště jsem se vydal tak, jak to mám nejradši: pěšky. Ostatně v Lyddu to ani pro přespolní jinak nejde. A taky tak, abych tam nebyl moc brzo, párkrát už se mi stalo, že jsem na nějaké malé letiště dorazil dvě hodiny před odletem a pak jsem tam hodinu a půl seděl sám jako trouba. Na LYX jsem sice dorazil jen tři čtvrtě hodiny před odletem, ale stejně tam nebyl vůbec nikdo. Ani personál letiště. Nicméně dovnitř se jít dalo, ne že by to tedy byla nějaké výhra, ale sedačky tam mají.

TWR z unimobuněk

P1070049.JPG (292.95 KiB) Zobrazeno 5276 x

Poutač u hlavní silnice

P1070048.JPG (329.08 KiB) Zobrazeno 5276 x

Celkový pohled na terminál

P1070054.JPG (225.13 KiB) Zobrazeno 5276 x

Odlety

P1070056.JPG (323.3 KiB) Zobrazeno 5276 x

London-Ashford Airport je spíš než cokoliv jiného velké aeroklubové letiště v kombinaci s VIP provozem pro jihovýchodní Anglii. Žádný označený check-in, žádné informace, jen čekárna, nepřirozeně velká restaurace (funkční a otevřená, ale bohužel s velice omezeným výběrěm – jen párky, vajíčka, slanina, no zkrátka ingredience pro English Breakfast) a místnost pro brífink pilotů, která je volně přístupná.

Čekárna

P1070057.JPG (291.78 KiB) Zobrazeno 5276 x

Za chvilku se ale objevil člověk v reflexní vestičce s logem Lydd Air, který se mě zeptal, jestli letím do Le Touquet a jestli ano, ať počkám v restauraci. Asi půl hodiny před odletem se začali trousit další cestující, až nás nakonec bylo 8, tj. 100% obsazenost. Letěla čtyřčlenná asi anglicko-francouzská rodina, protože mezi sebou mluvili oběma jazyky, pak mladá angličanka s krosnou, postarší anglický pár zjevně na výletě a jeden já.

Check-in

P1070063.JPG (263.43 KiB) Zobrazeno 5276 x

Check-in nakonec proběhl standartně, jako u všech jiných aerolinek, s tím rozdílem, že jsme dostali takovou pěknou a raritní palubní vstupenku:

P1070065.JPG (256.91 KiB) Zobrazeno 5276 x

, kterou jsem si naštěstí mohl nechat.

Když jsme byli všichni odbavení, přišel pilot, svolal si nás do kanceláře Lydd Airu, kde nám kvůli absenci letušky, prostoru a druhého pilota, musel předvést bezpečnostní instruktáž. Pak už nás jenom provedl přes VIP čekárnu přímo na plochu, žádná bezpečnostní kontrola, žádné zdržování u gatu, jen uvolněná atmosféra klubového letiště, které omylem získalo pravidelnou linku. Tak na mě Lydd/London-Ashford Airport působilo.

Náš Piper stál jen pár kroků od terminálu, velikostí bych ho asi přirovnal k Pilatusu PC-12, se kterým jsem letěl nedávno v Rusku (http://forum.airways.cz/viewtopic.php?f=42&t=9677), akorát tenhle Piper je uvnitř stísněnější, zato má však na rozdíl od Piláta dva motory. Největší devíza Piperu je ale jednoznačně ve velikosti oken. Tak velká jsem ještě nezažil v žádném letadle, výhled je opravdu parádní.

Naše letadlo připraveno, pilot zkušeným pohybem sundavá reflexní vestu a je taky připraven

P1070069.JPG (257.95 KiB) Zobrazeno 5276 x

Zrovna když jsem si začal říkat, že sice mám malá letadla moc rád, ale tohle už je přece jenom moc malinké, pilot nahodil motory a krásný bublavý zvuk, mě zpátky ujistil, že se mi ten brouček přece jenom moc líbí.

Co mám na malých letadlech rád, je ta chvíle na prahu dráhy, kdy jde motor na plný výkon a člověk jen žasne nad tím, jaký takové rozkošné letadlo dokáže vyluzovat randál. Kam se hrabe A380. A taky jaký má odpich a už za pár desítek metrů jsme ve vzduchu.

Další věc, kterou mám na malých letadlech rád, je, že cítím v kostech každou změnu pohybu a tahu. Letadlo nic neskrývá, když to cukne, tak to prostě cukne, když foukne vítr, tak vím, že prostě venku fouká vítr. Na druhou stranu, co si budeme povídat, někdy těch trhaných a nečekaných pohybů je až moc

Tenhle let byl ale docela klidný a hlavně velmi krátký, block time přesně 20 minut.

Nejen já si užíval let

P1070086.JPG (277.32 KiB) Zobrazeno 5276 x

Safety Card

P1070079.JPG (353.76 KiB) Zobrazeno 5276 x

Přiblížení podél delty řeky Canche

P1070100.JPG (211.65 KiB) Zobrazeno 5276 x

Letiště Le Touquet mě přivítalo ošklivým oparem, kvůli kterému se skoro nedalo fotit a taky velkým terminálem s masivní řídící věží, podobné té v Praze a zcela nezapadající pro provoz víceméně aeroklubového letiště.

Proces odbavení po příletu hodnotím velice kladně. Zavazadla vyndá pilot, přímo před letadlem předá pasažérům, pak se projde malým terminálem a přesně za 20 vteřin od výstupu z letadla už můžete být na zastávce autobusu, který jezdí do centra přímořského Le Touquet-Paris Plage

Po příletu do země, kde mluví divným jazykem

P1070120.JPG (277.52 KiB) Zobrazeno 5276 x

TWR

P1070123.JPG (296.57 KiB) Zobrazeno 5276 x

Airside...

P1070124.JPG (315.67 KiB) Zobrazeno 5276 x

...terminál...

P1070127.JPG (340.21 KiB) Zobrazeno 5276 x

...Landside

P1070130.JPG (337.56 KiB) Zobrazeno 5276 x

Já se ale vydal pěšky na opačnou stranu do městečka Étaples, prošel okolo prahu dráhy letiště LTQ

P1070133.JPG (309.36 KiB) Zobrazeno 5276 x

, vyfotil si kombinaci dvou typických francouzských reálií, totiž cyklistů a květinového kruhového objezdu

P1070135.JPG (305.73 KiB) Zobrazeno 5276 x

a po prohlídce dost nevzhledného města se vydal na nádraží.

Naštěstí alespoň u části „jak se dostat domů“ jsem dostál svého předsevzetí nijak to nekomplikovat, koupil jízdenku z Étaples rovnou na CDG a bez zbytečného zdržování večerní AF do Prahy.

První část vlakem vedla do Arrasu po nejbezvýznamnější z bezvýznamných lokálek, čemuž odpovídal i stav trati a zastávek. Místy jsem měl pocit, že snad chybí kolejnice a jedeme jen po pražcích. Naopak samotný vlak byl moderní a úžasně pohodlný. Druhá část jízdy vedla z Arrasu přímo na CDG a jednalo se o mojí první jízdu s TGV. Tady byla situace trochu opačná. Stav vysokorychlostní trati samozřejmě na jiné úrovni, tady bych naopak ani nepoznal, že jedu po zemi, naopak stav soupravy už byl horší. Ošuntělý a temný interiér s prapodivnou barvenou kombinací šedivé, béžové a tyrkysové barvy. Na druhou stranu je zkrátka a dobře prima překonat 200km vzdálenost za 50 minut, a to ještě s jednou zastávkou.

TGV přijíždí z Lille, pokračuje přes CDG do Bordeaux

P1070155.JPG (346.09 KiB) Zobrazeno 5276 x

Sedačky v TGV

P1070157.JPG (310.34 KiB) Zobrazeno 5276 x

Horní patro

P1070160.JPG (319.84 KiB) Zobrazeno 5276 x

CDG-PRG
Air France, A320
LF cca 95%

Nádraží TGV na CDG

P1070164.JPG (362.03 KiB) Zobrazeno 5276 x

CDG možná není úplně nejpřívětivější letiště na přestup, ale na přestup mezi TGV a letadlem mu musím dát jedničku s hvězdičkou. Od nástupiště ke gatu na terminálu 2F jsem byl za 10 minut, security rychlá a efektivní, všechno přehledné, na tak velké letiště velmi dobrý výkon. Je teda pravda, že byla asi zrovna trochu slabší hodinka, ani žádnou pořádnou exotickou aerolinku jsem nezachytil, snad s výjimkou Turkmenistan Airlines:

P1070176.JPG (315.27 KiB) Zobrazeno 5276 x

To už ale na mě opět začala padat únava, takže jsem s povděkem kvitoval počátek boardingu, stačil si všimnout mimořádně pěkné check-in agentky a pak 40 minut seděl ve stojícím letadle a nadával na Francouze.

Interiér AF

P1070181.JPG (306.38 KiB) Zobrazeno 5276 x

Nakonec jsme se ale přeci jenom vstříc Praze vydali. Let nijak nevybočoval z evropského průměru, snad jen bagetkou zadarmo, což už je spíš výjimka.

Občerstvení zdarma

P1070191.JPG (251.13 KiB) Zobrazeno 5276 x

Krátce před přistáním v PRG

P1070198.JPG (237.65 KiB) Zobrazeno 5276 x

Ruzyně mě pak v sobotu večer přivítala zcela opuštěná, na ploše stály jen dvě ATRka ČSA a jeden Embraer Air Dolomiti z Mnichova. Ale i tak je to pro mě vždycky velmi silný a citově vypjatý okamžik, když přistávám na LKPR. Jak už jsem několikrát řekl, letiště, na kterém člověk vyrostl, by se nemělo hanit, naopak by k němu měl mít člověk speciální vztah. Tady jsem se naučil mít rád letadla, tady to tudíž bude navždy srdeční záležitost. Ve zdraví (hustý provoz), i v nemoci (pusto prázdno).

Každopádně byl tento výlet velice poučný. Uvědomil jsem si totiž, že už jsem překročil mezi, za kterou mi letadla opravdu nestojí. Sice mě ještě čeká pár hardcore výletů, které mám koupené z dřívějška, ale myslím, že tentokrát už jsem se opravdu poučil natolik, že budu rozumnější a normálnější. No… anebo taky ne

[alesesl]

Krystofe, opet vyborny TR a skvele zvoleny routing. Tuto linku jsem mel hodne dlouho v merku, snad od roku 2006, kdy jsem zacal pracovne jezdit do rafinerky v SOU a kolega mi o ni vypravel. Ale nejak jsem se k ni jeste nedostal, holt jine priority, ikdyz jsme ji meli v merku minuly rok, ale nakonec k tomu nedoslo. AF servis na takovych kratkych letech nevypada spatne.

S tou lasagni jsi me hodne pobavil. Ja jsem taky zastance toho, ze si nikdy nic v letadle nekupuji, protoze se vetsinou jedna o predrazene ksunty.

Jeste jednou dik a uz se tesim na nas vylet tento tyden.

[whiskey]

krasa ten hop piperom

[beardie]

Největší devíza Piperu je ale jednoznačně ve velikosti oken. Tak velká jsem ještě nezažil v žádném letadle, výhled je opravdu parádní.

toto bolo pre mna dost velke prekvapenie, este som teda nikdy nevidel take velke okna

[whiskey]

Největší devíza Piperu je ale jednoznačně ve velikosti oken. Tak velká jsem ještě nezažil v žádném letadle, výhled je opravdu parádní.

toto bolo pre mna dost velke prekvapenie, este som teda nikdy nevidel take velke okna

Vacsie som asi naozaj videl len na twin otteroch Scenic Airlines v LAS.

[MarcosFT]

Moc pěkný report Kryštofe, četl jsem ho při taxování na RWY v YYZ před letem do LHR. Když to Aleš nedal s tebou, snad ho přemluvím já, abychom to proletěli hodně se mi to líbí. Tak doufám že příští týden bude minimálně stejně dobrý report!

[Lkprak]

Tak se přiznám, že o obou těch letištích jsem slyšel poprvé v životě (dokonce jsem se musel do mapy podívat, kde jsou), o aerolince nemluvě. Osobně si myslím, že jednímze základů každého výletu (kromě toho mít nohy v suchu) je se alespoň trochu vyspat, takže já bych na tvém místě ty prachy za hotel dal. Jinak moc pěknej a výlet...no a když jsem tady v několika předchozích trip reportech chválil lassagne od Ryanu, nevěřili jste mi...

[ecube]

CDG možná není úplně nejpřívětivější letiště na přestup, ale na přestup mezi TGV a letadlem mu musím dát jedničku s hvězdičkou.

no to ja som sa prave na CDG skoro stratil ked som vystupil z vlaku a vybral sa do nespravneho terminalu, aby som sa potom potupne vratil spat a povozil sa vlacikom asi som uz rozmyslal nad tym co musim urobit do skoly

v kazom pripade trip report super ak sa mozem opytat aka bola cena tej letenky LYX-LTQ???

[Airbus380]

Cena na LYX-LTQ není žádná láce, bylo to tuším kolem 75 GBP one-way. Ale pro srandu dobrý

[micaello]

promiň, ale při té tvé stížnosti, že tě autobusák nevzbudil a vyložil tě až v Doveru jsem si vzpomněl na moji podobnou zkušenost při cestě z Londýna do Stratfordu před bratru asi 15 lety a skončil jsem v Birminghamu i přes to, že jsem řidiči říkal, že fakt potřebuji vystoupit ve Stradfordu, i když mám jízdenku až na konečnou (byla o 15GBP levnější ). Na konečné mi pak řidič řekl, že do mikráku hlásil Stradford 3x, ale nikdo se neměl k výstupu, tak si myslel, že jsem si to rozmyslel..

No nic, zpět k tématu. Tyhle zážitky jsou k nezaplacení..prostě si pak budeš na stará kolena říkat, jakej jsi byl frajer, žes to dal , i když jiní by si řekli, že jsi magor. Ale my, letečtí nadšenci, si rozumíme

Pěkné, že sis mohl nechat palubenku, Harbour Air jede na doraz, co se recyklace a ochrany životního prostředí týče, takže jejich palubenky jsou zalaminátované a odevzdávají se před vstupem na odletové molo..ale stylová visačka na batoh mi zůstala!

Harbour Air palubenka

File_000 (1).jpeg (110.11 KiB) Zobrazeno 4446 x

Jinak DHC-3 Turbo Otter má taky poměrně velká okna , a tak mě napadá..proč ses nezkusil nacpat na sedadlo vedle pilota?

A jak tak vidím, tak palubní servis LH na evropských přískocích je asi vážně nadstandard!

TGV už toho dost pamatují..to jedno, co jsem viděl v Zurichu, tak interiér byl pomalu jak za krále klacka..

A podobně příjemný přestup z vlaku na letiště je i v OSL. Od výstupu na check-in to trvá přesně 90 sekund chůze, případně 180, pokud člověk na eskalátoru stojí

Tak kam příště?