Čím jsem to vlastně tenkrát letěl ?

atr · Příspěvek od **atr** » 17. 10. 2005, 00:59

Čím víc se zajímám o letadla tím je mi větší záhadou co to tekdy bylo za typ. Bylo to v srpnu 98 Tunisair. Do Tuniska to byla 735 nebo 4ka, ale z5 ? Je to už přece jen pár let ale místa pro nohy bylo tolik že i u okna se dalo stát a celkem v pohodě se protáhnout do uličky - to by nebylo zas tak divný protože se to určuje vzdáleností sedaček ale když letuška jela z vozíkem na jídlo tak se dalo kolem ní projít a sedačky přitom byly 3 a 3. Na instrukcích byl nějaký nižší tip možná 300. Každopádně interiér, kufr na příruční zavazadla, umístění toalet, kuchyňky, dveří atd. se nijak výrazně nelišil od 737ičky. Pravdou ovšem je že třeba v 757 jsem nikdy neletěl, ale předpokládám uvnitř nějaké odlišnosti. Ale že by Boeing dělal v nějaké verzi 737 širší trup je přece blbost ne ? Ještě si vzpomínám že to éro bylo původního provozovatele Jugoše protože nápisy byly anglicky/slovansky a ty Jugoši byli mám pocit na těch bezpečnostních instrukcích na kterých byl i ten "nižší" typ 737. Byla to nádhera moci jít kamkoliv anichž by člověk pořád o někoho zakopával a nebo někde zavadzal. A ještě jedna věc - z fotky poznám základní typy letadel dokonce se vesměs třeba u 737 trefím s verzí 3,4,5 ale nedokážu od sebe rozeznat starou a novou generaci třeba 400 versus 800 bez wingletů. Jak na to ?

chrocht · Příspěvek od **chrocht** » 17. 10. 2005, 10:04

Pravděpodobně si letěl s B737-300, který měl tehdy Tunisair pronajatý od jugoslávského JATu

pepa007 · Příspěvek od **pepa007** » 17. 10. 2005, 10:28

myslím že vzhledově nejvýraznější rozdíl mezi 737-300/400/500 a 737NG jsou vstupy motorů. Starý 737 je maj charakteristicky zploštělý (dole), kdežto NG je mají výrazně kulatější.

atr · Příspěvek od **atr** » 17. 10. 2005, 14:01

to pepa007: dík, já pořád hledal něco výraznějšího na trupu.
to chrocht: jasně pokud teda verze 300 má širší trup - šlo se celkem slušně protáhnout kolem vozíku na jídlo - což se mi vzhledem k náročnosti výroby moc nechce věřit. Pravdou ale je že Fischerovou 733 ani jinou jsem nikdy neletěl takže tuto verzi neznám.

PV · Příspěvek od PV » 17. 10. 2005, 14:38

Verze -300 má stejný trup jako ostatní Boeingy (707,727,737 všechny verze,757). Další viditelný rozdíl mě napadají třeba pitotky - pod posledním oknem kokpitu jsou u klasiky,těsně za radarovým krytem u NG.
Nejnovější NG nemají horní okna kokpitu a všechny NG mají na konci trupu pod výfukem APU ještě jeden stejně velký otvor.Klasik má jen výfuk.

atr · Příspěvek od **atr** » 17. 10. 2005, 15:22

to PV: myslel jsem si že všechny verze 737 mají stejnou šířku, zajímavé je že i ostatní typy B kde se sedí 3+3. Jediný logický vysvětlení co mě teď napadlo jestli ta 733 ex. JATu nemohla mít užší vozíky do kterých by se táci zasouvali napříč a díky velké rozteči sedaček se i ulička zdála širší. Existují takové vozíky ? Lidí se tam vešlo o hodně mín takže by nevadila menší efektivita skladování táců s jídlem.
Ten druhý otvor pod APU je nasávání vzduchu pro APU ? Hádám že ne protože by přisával vzduch z výfuku takže proč ho tam soudruzi z USA udělali ?

Dingo · Příspěvek od **Dingo** » 17. 10. 2005, 16:15

Já jsem člověk neznalý, jen se ptám, co to ta Pitotova trubice je? K čemu slouží??? <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>

sobik · Příspěvek od **sobik** » 17. 10. 2005, 16:40

K mereni rychlosti. Rychlost se vypocita pomoci vzorecku jako rozdil celkoveho a statickeho tlaku. Vice treba http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/pitot.html nebo http://flow.netfirms.com/prandtl/theory.htm nebo www.google.com a heslo pitot tube ci prandtl probe

FL330 · Příspěvek od **FL330** » 17. 10. 2005, 17:50

atr:

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ten druhý otvor pod APU je nasávání vzduchu pro APU ? Hádám že ne protože by přisával vzduch z výfuku takže proč ho tam soudruzi z USA udělali ?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Tade sa nasava vzduch na chladenie APU. Sudruhovia z USA ho tam urobili, lebo si spocitali, ze takto je APU o 12 dB tichsia...

A nemusis sa bat, ze by to prisavalo plyny z vyfuku, lebo tie maju vysoku rychlost - a prave v tom je ta finta, ze tam potom vznika podtlak, ktory tlaci okolity vzduch do toho vstupneho otvoru. Holt, fyzika... <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

kober · Příspěvek od **kober** » 20. 10. 2005, 13:19

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Já jsem člověk neznalý, jen se ptám, co to ta Pitotova trubice je? K čemu slouží??? <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
Jeden muj kamarad psal na zakladce slohovku zanru popis pracovniho postupu - popisoval lepeni plastikoveho modelu letadla. Kdyz mu to ucitelka vratila, tak zjistil, ze ma slovo Pitotova preskrtnute a opravene na pilotova.
Rad bych videl pilota, ktery ma takovou trubici, ze je nutne ji delat na plastikovem modelu

Dingo · Příspěvek od **Dingo** » 23. 10. 2005, 19:14

To sobik: Dík!