Avro
-
Airbus380
- Nejlepší autor trip reportů 2015

- Příspěvky: 1655
- Registrován: 13. 06. 2010, 12:33
- Oblíbené typy letadel: Let 410, 346, 747
- Pohlaví: muž
- Bydliště: Provodín
- Stav: Offline
Avro
Omouvám se, jestli už tu někde je podobné vlákno a já ho přehlédl, ale zajímalo by mě, k čemu je primárně určené toto letadlo? Proč má tak malé letadlo čtyři motory? Vždyť to musí být dost neekonomické, ne? Myslel jsem, že je hlavně určené k letům na letiště s kratší RWY, ale zaráží mě, kolik (hlavně evropských) aerolinek ho používá na letech na úplně normální letiště..? (LH, LX, SN, AF, BA, SK, KF,..).
-
Spenlik
- Cestující First Class

- Příspěvky: 529
- Registrován: 21. 05. 2009, 16:31
- Oblíbené typy letadel: MD11/DC10
B757
A340-600
B747SP - Pohlaví: muž
- Bydliště: LKPD/KSFO
- Stav: Offline
Re: Avro
Avro RJXX, nebo BAe 146-X00, je oblíbené především pro relativně tichý provoz a je to také jedno z mála letadel ve své kategorii (regional jet), ve kterém se dá v Economy nahustit 6 sedaček do jedný řady. A k tomu proč to má 4 motory, každej z nich má totiž "jenom" 31kN, třeba EMB170 má 62kN (každý motor) - ale zase má menší MTOW a požere v maximu míň PAX, EMB190 má nějakých 82kN, vejde se tam o trochu víc lidí a má větší MTOW. Proč se nachází v letovém parku tolika společností, na tuto otázku je potřeba podívat se trochu do historie - tyhle éra se vyráběly v r. 1978-2001 a tehdá si myslim že v týhle kategorii moc velká konkurence nebyla - napadá mě max. tak ATR což je ale jako turbovrtulák jiná liga. Embraer, Bombardier, se kterýma se do budoucna počítá jako s náhradou za tyhle "jumbolína" přišli na trh okolo r. 2000.
-
Fabo
- Kapitán

- Příspěvky: 3363
- Registrován: 04. 01. 2007, 13:42
- Bydliště: HAG
- Stav: Offline
Re: Avro
Jedna z vyhod vetsiho poctu motoru je taky to, ze veskere vykony se pocitaj pro ztratu jednoho kritickeho motoru v kritickem bodu.
Co to znamena v praxi, je to, ze neztratis na vzletu 50% tahu, jen 25, co umoznuje mit vyssi limity. S rozvojem technologie motoru uz tohle ale neni tak kriticke jako v dobe vyvoje BAe 146, a tak je dnes lepsi mit 2 silnejsi motory.
Rozsirenost letadla samotneho, a jeho pouziti, pak spociva v tom, ze dlouha leta nemelo konkurenci, jak uz tady bylo poznamenano.
Co to znamena v praxi, je to, ze neztratis na vzletu 50% tahu, jen 25, co umoznuje mit vyssi limity. S rozvojem technologie motoru uz tohle ale neni tak kriticke jako v dobe vyvoje BAe 146, a tak je dnes lepsi mit 2 silnejsi motory.
Rozsirenost letadla samotneho, a jeho pouziti, pak spociva v tom, ze dlouha leta nemelo konkurenci, jak uz tady bylo poznamenano.
-
Night fly
- Kapitán

- Příspěvky: 3110
- Registrován: 13. 05. 2005, 09:25
- Stav: Offline


