Letový řád Zima 2013/2014

[Petr31]

Na lince do Barcelony zůstává v nabídce sedm letů týdně, všechny budou v nadcházející zimní sezóně operovány Českými aeroliniemi.

a prodávat to budou až na jaře? zatím to jde koupit jen dle původního plánu... má smysl čekat nebo letět jinudy?

...já bych letěl jinudy, rozhodně ne s ČSA amatéry...K tomu fakt není co dodat!

[flyingblue]

dosud se podává na palubě Gambrinus a Plzeň?

Doteď to tak bylo, ale dneska uz lahvový Budvar v salonku (dvanactka,special, nealko a mozna i desitka), na palube v plechu tez Budvar. Na to jake maji panaky jsem se na palube neoptal (v salonku porad totez).

Vcera na palube OK Budvar

[loupeznik]

dosud se podává na palubě Gambrinus a Plzeň?

Budvar na palubě je už nejmíň od září. Blbý je, že když letí ATR z Prahy plný, vypije se všechno už cestou tam a zpátky je jen nealko budvar.

[polisss]

tak koukam, ze sekce s letovym radem jim uz z webu zmizela uplne, takze pres zimu to zadny rad mit asi nebude nebo to soupli jinam?

[s543]

tak koukam, ze sekce s letovym radem jim uz z webu zmizela uplne, takze pres zimu to zadny rad mit asi nebude nebo to soupli jinam?

No já to před 3 dny taky marně hledal, ale řekl jsem si: "jsi pitomý a neumíš to najít"... ... protože mě nenapadlo, že by to tam nemohlo být

P.S. Víte někdo kam kromě Koreje lítají s "parníkem" (dle sousedů) ???
Zatím od přesunu řádu nikam !

[jay80]

Nene, to je ta progresivní dynamika managementu OK, kdy v takto turbulentní době schopní manažeři nemění letové řády ze zimy na léto, ale ze dne na den
(a tak interaktivní řády ani nejdou na web zadat

[Petr31]

Nene, to je ta progresivní dynamika managementu OK, kdy v takto turbulentní době schopní manažeři nemění letové řády ze zimy na léto, ale ze dne na den
(a tak interaktivní řády ani nejdou na web zadat

Ve vláknu o Danube wings je progresivní manažerská novinka, která významně snižuje počet obtěžujících cestujích na naprosté minimum....Možná by to ČSA mohli taky zavést...Jako Danube Wings, stačilo by prodávat letenky ČSA pouze na letišti a nejlépe za hotové a všechny ostatní prodejní kanály zrušit...No a letový řád jako zbytečný přežitek by ČSA zrušilo taky...
Někde jsem četl, že letecká doprava je primárně o důvěře...aneb kdo si s námi koupí letenku na let několik měsíců dopředu, protože nám důvěřuje....je vidět, že známý systém z východu - "maršrutky", se brzy dostane i na letiště....jediná, docela podstatná nevýhoda ovšem je, že letadlo nemůže jen tak zastavit po cestě....Jára Cimrman by měl z ČSA radost!

[prodejce]

A kolik by se ušetřilo za distribuci letenek! A vůbec nejsi daleko od reality, jen v letectví se neříká maršutka, ale shuttle. Lety bez rezervace, kde se palubka vydává oproti cennému kupónu a to až do 20ti minut před odletem nebo do obsazení letadla. Všichni tak jsou standby a letí se prostě až to letadlo letí

[romul]

České aerolinie (OK) nebudou od 1. prosince 2013 provozovat pravidelné linky mezi Prahou (PRG) a Mnichovem (MUC).

České aerolinie (OK) nebudou od 1. prosince 2013 provozovat linku OK864/5 mezi Prahou (PRG) a Minskem (MSQ). Současně bude rozšířena code-share spolupráce se společností BELAVIA Belarusian Airlines na marketingových linkách OK4864/5. Minsk nadále zůstane součástí obchodní nabídky Českých aerolinií, se stejným počtem frekvencí, tj. denním spojením mezi oběma hlavními městy.

[Robert]

Jsem myslel, že linka do Mnichova byla na jaře hlavně obnovena jako přípojný let na linku Soulu.

[Alca]

Jsem myslel, že linka do Mnichova byla na jaře hlavně obnovena jako přípojný let na linku Soulu.

To jsem si taky myslel, ale kdyz jsem ji 25.10. letel, byla zaplnena jen nemeckymi obchodaky, co leteli z Prahy na vikend domu (cca 60% load). Letat Atrem do MUC nebyl dobry napad - konkurence LH a jejich EMB je neuprosna.
Kam tohle ruseni pujde dal..

[velpa.66]

Jsem myslel, že linka do Mnichova byla na jaře hlavně obnovena jako přípojný let na linku Soulu.

To jsem si taky myslel, ale kdyz jsem ji 25.10. letel, byla zaplnena jen nemeckymi obchodaky, co leteli z Prahy na vikend domu (cca 60% load). Letat Atrem do MUC nebyl dobry napad - konkurence LH a jejich EMB je neuprosna.
Kam tohle ruseni pujde dal..

Lufthansa nebude muset prodávat letenku za 100,- euro a linka bude mít ekonomiku.
Jednou jsem to zkusil s CSA,ale na krátké lety je Lufthansa lepší.

[Robert]

Jsem myslel, že linka do Mnichova byla na jaře hlavně obnovena jako přípojný let na linku Soulu.

To jsem si taky myslel, ale kdyz jsem ji 25.10. letel, byla zaplnena jen nemeckymi obchodaky, co leteli z Prahy na vikend domu (cca 60% load). Letat Atrem do MUC nebyl dobry napad - konkurence LH a jejich EMB je neuprosna.
Kam tohle ruseni pujde dal..

Hm, zajímavé a přitom Korean Air do Mnichova nelítaj.

[velpa.66]

Jsem myslel, že linka do Mnichova byla na jaře hlavně obnovena jako přípojný let na linku Soulu.

To jsem si taky myslel, ale kdyz jsem ji 25.10. letel, byla zaplnena jen nemeckymi obchodaky, co leteli z Prahy na vikend domu (cca 60% load). Letat Atrem do MUC nebyl dobry napad - konkurence LH a jejich EMB je neuprosna.
Kam tohle ruseni pujde dal..

Hm, zajímavé a přitom Korean Air do Mnichova nelítaj.

Právě proto, CSA mělo být přípoj pro cestující z/do Mnichova.Alespoň to tak tehdy vyznívalo.

[HonzaLB]

vysvětlení čsa, celé se to do textu nevešlo
K Minsku:
Dlouhodobě klesající poptávka, oslabující běloruský rubl a značná omezení v působení na běloruském trhu jsou hlavními příčinami neuspokojivých ekonomických výsledků pravidelné linky mezi Prahou a Minskem. Z tohoto důvodu se České aerolinie rozhodly ukončit od 2. prosince 2013 vlastní provoz na této lince, a naopak rozšířit stávající spolupráci na bázi sdílení kódů s běloruským národním dopravcem, společností Belavia. Minsk tak i nadále zůstane součástí obchodní nabídky Českých aerolinií, se stejným počtem frekvencí, tj. denním spojením mezi oběma hlavními městy.

K Mnichovu:
České aerolinie se rozhodly od 1. prosince 2013 ukončit provoz také na pravidelné lince mezi Prahou a Mnichovem, která nepřinesla pro společnost i přes veškerou podporu očekávaný síťový efekt směrem do nebo z destinací v Ruské federaci a dalších zemích regionu. Jako transferový produkt, zejména z destinací ze zemí ve Společenství nezávislých států, byly spoje do Mnichova zavedeny. Nicméně nenaplněný síťový efekt a nízký potenciál na lokálním trhu se logicky projevil v obchodních výsledcích linky. Ukazuje se, že v dalším období linka do Mnichova nemá pro dopravní síť Českých aerolinií potenciál.