Prepáč, ale takúto chujovinu tuná doteraz nikto nikdy nenapísal.rXD píše:OS by z code-share mal napr. to, ze ak by mu pri nizsich cenach CSA prebralo dostatocne zakaznikov, musel by ist do straty, a aby sa vratil k zisku, museli by sa rozumne dohodnut.
Jen velmi nerad přecházím do takto konfrontačního tónu, nicméně lépe bych to nevystihnul...HighFlyer píše:rXD mi mi dal inspiraci napsat prvni prispevek na toto forum ve slovenstine:
Prepáč, ale takúto chujovinu tuná doteraz nikto nikdy nenapísal.rXD píše:OS by z code-share mal napr. to, ze ak by mu pri nizsich cenach CSA prebralo dostatocne zakaznikov, musel by ist do straty, a aby sa vratil k zisku, museli by sa rozumne dohodnut.
Myslím, že jsi vyňal ne úplně nejvhodnější větu. Podle mě ta o financování a organizaci stavby železnice na území jiného členského státu EU z peněz slovenských daňových poplatníků by byla na tento titul ještě lepším kandidátem.HighFlyer píše:rXD mi mi dal inspiraci napsat prvni prispevek na toto forum ve slovenstine:
Prepáč, ale takúto chujovinu tuná doteraz nikto nikdy nenapísal.rXD píše:OS by z code-share mal napr. to, ze ak by mu pri nizsich cenach CSA prebralo dostatocne zakaznikov, musel by ist do straty, a aby sa vratil k zisku, museli by sa rozumne dohodnut.
Ta naše reakce nebyla na obecnou diskuzi o tom, zda je lepší létat KSC-VIE nebo KSC-BTS, ale na to, že ČSA by vlastně donutili OS ke c/s tím, že by nastala cenová bitva o Košice. Kromě toho, že prostě stále nevím, proč by se proboha OS (popř. AB) snažilo o jakýkoliv c/s s ČSA, si taky troufám říct, že Košice nejsou pro OS tak klíčovou destiancí, aby se jí snažili udržet za každou cenu. Takže pokud vezmeme hypotetickou možnost, že ČSA začnou létat z KSC do VIE a ještě hypotetičtější možnost, že to bude dělat problémy OS, tak tu linku prostě zavřou a šmitec, nazdar.rXD píše:Aby ste si rozsirili obzory, tak mozeme aj vychodniarsky: Pobavili sme še...
Pointa je ale jasna, ked dojdu argumenty, tak sa prejde k nadavkam. A to zvlast v pripade, ked sa niekto snazi pseudo-racionalnymi argumentmi obhajit svoje presvedcenie zalozene cisto na emociach - v pripade CSA na BTS nacionalistickych. Lebo podla vas je zjavne cely svet hlupy, lebo lieta do VIE, len CSA ma vlastnu kristalovu gulu, podla ktorej je jasne vyhodnejsie lietat do BTS.
S dotacemi je to těžká věc. Když nejsou, tak se bohužel dnes nelétá, když jsou, tak všichni nadávají. Pokud jde o podporu v režimu závazku veřejné služby (PSO), to by na lince BTS-KSC bylo možné, ale není to tento případ, muselo by se to veřejně tendrovat, což se, pokud vím, nestalo. Jinak PSO mohou podle pravidel EU být prakticky využívány jen v rámci tuzemské dopravy, zahraniční linky by v zásadě takto podporovány být neměly. Pokud vím, existují výjimky v podobě letů do Štrasburku (proč asi?Tony Smoke píše:Pokial viem, tak oficialne stat nesmie prispievat takymto sposobom, cital som to aj v novinach, ked pred par rokmi RYR chcel nulove poplatky a letisko argumentovalo s EU, ze nemoze ist nizsie.jvoj píše:To Tony Smoke :
nevím, jestli to bereš z nějakých oficiálních zdrojů, jestli jo, tak ok, ale podle mě by z právního hlediska neměl být problém dotovat vnitrostátní dopravu, na lince, kde nelétá víc aerolinek. Vždyť to v tomto případě může být veřejná služba jako třeba vlaky. Podle mě by daly dotovat případně i síťové zahraniční linky z letiště, kam nic jiného nelétá, které přinesou kraji nepřímo ve střednědobém horizontu xy pracovních míst, ovšem letecká společnost by tam sama o sobě nelétatala, protože se to ekonomicky nevyplatí.
Dotovane linky funguju, to je pravda. Ale väcsinou letiska nie su statne, alebo, ako je na zapade bezne, tieto dotacie plati regionalny zväz cestovneho ruchu (cize zväz sukromnych podnikatelov).
Co sa tyka argumentu, ze "nikto iny na linke nelieta", tak ten by neobstal blizkostou VIE, ktora je s BTS, ci chceme alebo nie, v priamej konkurencii.
A zeleznicna doprava je kapitola sama o sebe. To nie je liberalizovany trh, tak ako letectvo, aj ked uz aj na zelezniciach sa to hybe spravnym smerom...ale iba pomaly.
Nechcem sa hadat, nedam za to ruku do ohna, ale podla mna tam oficialne dotacie nie su, lebo CSA je zatial "narodna" a z cudzieho krv netecie.
), kde je snad pořád možné provozovat linku v režimu z mnoha evropských hlavních měst, mimo jiné VIE, AMS, CPH, PRG a dalších. Navic OS neni dneska v tak dobre financni situaci, aby si mohli dovolit se nejak domluvit s nekym na nejake C/S spolupraci na lince s nejistou budoucnosti a navic, ktera neni pro ne az tak dulezita podle meho nazoru. Urcite ma OS ve sve siti mnohem vice dulezitejsich linek a jak pise Airbus380, jakmile budou problemy a linka se dostane do nejake vetsi ztraty, tak se uberou frekvence nebo zrusi a smitec, cau.Airbus380 píše:Ta naše reakce nebyla na obecnou diskuzi o tom, zda je lepší létat KSC-VIE nebo KSC-BTS, ale na to, že ČSA by vlastně donutili OS ke c/s tím, že by nastala cenová bitva o Košice. Kromě toho, že prostě stále nevím, proč by se proboha OS (popř. AB) snažilo o jakýkoliv c/s s ČSA, si taky troufám říct, že Košice nejsou pro OS tak klíčovou destiancí, aby se jí snažili udržet za každou cenu. Takže pokud vezmeme hypotetickou možnost, že ČSA začnou létat z KSC do VIE a ještě hypotetičtější možnost, že to bude dělat problémy OS, tak tu linku prostě zavřou a šmitec, nazdar.rXD píše:Aby ste si rozsirili obzory, tak mozeme aj vychodniarsky: Pobavili sme še...
Pointa je ale jasna, ked dojdu argumenty, tak sa prejde k nadavkam. A to zvlast v pripade, ked sa niekto snazi pseudo-racionalnymi argumentmi obhajit svoje presvedcenie zalozene cisto na emociach - v pripade CSA na BTS nacionalistickych. Lebo podla vas je zjavne cely svet hlupy, lebo lieta do VIE, len CSA ma vlastnu kristalovu gulu, podla ktorej je jasne vyhodnejsie lietat do BTS.
Ale vždyť je to prosté - ČSA nemá produkt, kterým by nějak zásadně klienty na linku do VIE oslovila, ať už by tuto linku chtěla provozovat v jakémkoliv režimu (z PRG, z KSC nebo jiné, více či méně šílené varianty, zmiňované výše). Navíc C/S s OS není pravděpodobný a ani reálný, k tomu LH, která OS ovládá, nikdy nedá souhlas.rXD píše:Aby ste si rozsirili obzory, tak mozeme aj vychodniarsky: Pobavili sme še...
Pointa je ale jasna, ked dojdu argumenty, tak sa prejde k nadavkam. A to zvlast v pripade, ked sa niekto snazi pseudo-racionalnymi argumentmi obhajit svoje presvedcenie zalozene cisto na emociach - v pripade CSA na BTS nacionalistickych. Lebo podla vas je zjavne cely svet hlupy, lebo lieta do VIE, len CSA ma vlastnu kristalovu gulu, podla ktorej je jasne vyhodnejsie lietat do BTS.
Jakkoliv se to může zdát nemožné, skutečně šlo čistě o akci, která vznikla v hlavách tehdejšího obchodního vedení ČSA (populární duo Marek-Tanev, nepochybně ale posvěcené Dvořákem) a bylo rozhodnuto o otevření báze na BTS bez jakýchkoliv konzultací či jednání s kýmkoliv. I letiště se o tom, že ČSA bude bázovat v BTS letadlo, dozvědělo z tiskové zprávy.... Ostatně (a to je ze spolehlivého zdroje), to byla tak neskutečná akce, že ČSA za celou dobu jejich pokusu ani neuzavřely (nestačily uzavřít) žádnou smlouvu s letištěm o poplatcích (přistávačky, handling atd.), takže po celou dobu, kdy z BTS tehdy létaly, platily plné AIPové poplatky bez jakékoliv slevy. Jo, jo, i takové věci jsou možné...rXD píše: BTW, ked CSA zalozila pred 2-3 rokmi na BTS bazu, bolo to stopro na nejakom takom zaklade, lebo ani kamikadze by sa zo dna na den nerozhodol pre nieco tak nepripravene a nepremyslene.
To je přesně jádro pudla: publikování rXD snílkovských představ jako realitu a něco stopro (c/s OK/OS, Slováci by měli stavět železnici přes Rakousko, Košice mají skvělé pozemní spojení s BUD).tempranilo píše:Ostatně (a to je ze spolehlivého zdroje), to byla tak neskutečná akce ...rXD píše: BTW, ked CSA zalozila pred 2-3 rokmi na BTS bazu, bolo to stopro na nejakom takom zaklade, lebo ani kamikadze by sa zo dna na den nerozhodol pre nieco tak nepripravene a nepremyslene.
Sice by bolo predlzenie zeleznice z Wolfsthalu do Petrzalky a nasledne do centra pekne, ale momentalne absolutne zbytocne. Na to, aby spojenie s centrom prinieslo casovu usporu, tak by bol potrebny miliardovy tunel pod Dunaj (je v plane niekedy v roku 25 po druhom prichode Jezisa Krista), kedze momentalne zeleznicne spojenie hlavnej stanice a Petrzalky cez pristavny most zozerie takmer 30 minut. Uznavam, rychlik z Petrzalky cez Wolfsthal na Schwechat by celu trasu zvladol za 30 minut.Globik píše: To je přesně jádro pudla: publikování rXD snílkovských představ jako realitu a něco stopro (c/s OK/OS, Slováci by měli stavět železnici přes Rakousko, Košice mají skvělé pozemní spojení s BUD).
To jste na tom stejně jako Pražáci s Novým spojením 2 - podzemní propojení železničních tratí pod centrem...Tony Smoke píše:(je v plane niekedy v roku 25 po druhom prichode Jezisa Krista)
nechce sa mi hladat teraz o com ste sa bavili, ale ked letim niekam daleko, je mi suvix, ci z BTS alebo VIE. BTS ma vyznam tak akurat na par europskych letov a keby ich obsluhoval nejaky mensi embraer rozumne fungujucej spolocnosti, tak by to mozno aj slo. inak bohuzial VIE je vstupnou branou na Slovakistan, howgh...maf píše:rXD:
Keby BTS bolo tak silno dotovane letisko, tak by tam nebola realne jedna jedina spolocnost.
Point to point KSC-VIE takmer neexistuje, a ziadny biznis klient by nesiel do VIE a potom busom do BA (dalsia hodina naviac), to moze ist vlakom. Tak si to uz uvedom. Tazko sa mi citaju tie sracky, fakt ma to uz nebavi to citat, nechces s tym prestat uz? Kazdy ti to pise, ale ty furt svoje.
A ver tomu, ze v BA nie su ziadny egocentristi zatazeny na BA, ja som uz par stretnuti absolvoval aj s ludmi z ministerstva dopravy, napr. v SACR su uplny blbci a oni vravia, ze VIE je vstupna brana na SK (ani len inzerciou BTS nechceli podporit), su uplne tvoja krvna skupina, takze si over najprv co pises. Lebo to presne funguje tak ako si zelas a vysledok vidime.
Najlepsie su prispevky ludi, ktori mne vkladaju do ust nieco, co som nikdy nepovedal "něco stopro (c/s OK/OS" (kde som ja povedal, ze c/s OK/OS je stopro?) a potom na zaklade toho vyvodzuju neviem ake zavery. Z vasich reakcii je jasne, ze CSA lietat PRG-VIE-KSC neskusi, podobne ako DW, ktori miesto OSR-VIE-KSC radsej lietali OSR-VIE-prazdny prelet do BTS-BTS-KSC (pride mi, ze na cele so Zemanom by ste ich v Cesku asi rovno zlincovali). Tak uvidime, ako dlho im vydrzi to dotovane PRG-BTS-KSC. Ak to padne, hadam sa Austrian podujme rozlietat 3. dennu rotaciu KSC-VIE, zvlast ak sa zacne viac vyuzivat aj na spojenie KE-BA. A mozno to fakt bude aj lepsie, nez nejake konkurencne boje.Globik píše:To je přesně jádro pudla: publikování rXD snílkovských představ jako realitu a něco stopro (c/s OK/OS, Slováci by měli stavět železnici přes Rakousko, Košice mají skvělé pozemní spojení s BUD).tempranilo píše:Ostatně (a to je ze spolehlivého zdroje), to byla tak neskutečná akce ...rXD píše: BTW, ked CSA zalozila pred 2-3 rokmi na BTS bazu, bolo to stopro na nejakom takom zaklade, lebo ani kamikadze by sa zo dna na den nerozhodol pre nieco tak nepripravene a nepremyslene.
