Ano, i já si myslím že pro OAK bude problém zajistit výrobu ve velkých sériích. Ale úplně bych to nevylučoval. Uvidíme, jak se jim povede start s SSJ, který se sice opozdil (kvůli motorům SNECMA&Saturn) tuším o rok a půl, ale přece jen méně, než třeba 787. Naproti tomu Tu-204SM má zpoždění menší, nevím přesně, myslím, že asi rok a vývoj MS-21 je dosud víceméně v harmonogramu.
Jako perličku, která tady myslím ještě nezazněla, že se RYR nechal slyšet, že nezavírá dveře ani před MS-21 a Číňany, a pokud jim budou schopni splnit jejich požadavky, tak že od nich budou letadla brát. Je to možné, jen bych odhadl pravděpodobnost tak na 1%, viděl bych za tím spíš formu nátlaku na A+B
.
Ale na druhou stranu bych OAK rozhodně nepodceňoval, požírají další a další letecké závody bývalého SSSR, takže jejich potenciál hodně roste. V současné době se vyrábí nadějné An-148, SSJ-100, Tu-204SM, připravuje výroba An-478, modernizují se An-124, vyvíjí se MS-21 a určitě ještě hodně toho, co nevím. To se už ani nezmiňuji o vojenských programech. Prostě se odrazili od dna a uvidíme, jak a zda jim to půjde zpět nahoru. I když teď dostal jejich šéf padáka, miliardy vládní pomoci přitékají dál.
