A330neo

[Alvin]

Po několika odkladech dnes konečně poprvé vzlétla nová verze A330-900
https://www.flightglobal.com/news/artic ... ht-442313/

[CheckFlyer]

Super, ale pořád mi nějak nesedí, že vlastně Airbus „vyvinul" dva konkurenční letouny. A350-900 a 330-800neo a 900neo jsou celkem podobná letadla. V čem je rozdíl, asi v ceně? Je to jako kdyby teď Boeing zmodernizoval 767. Na druhou stranu to se asi už nestane a vznikne Boeing 797 – širokotrupý, ale s nižší kapacitou než Dreamliner (vlastně něco jako A310).

[Fabo]

Neni A350 vetsi nez A330?

[Alvin]

Super, ale pořád mi nějak nesedí, že vlastně Airbus „vyvinul" dva konkurenční letouny. A350-900 a 330-800neo a 900neo jsou celkem podobná letadla.

Právě že si vůbec nekonkurují, ale naopak doplňují Airbus tím pokryl "díru" v segmentu 250-290pax, kde původně měla být A350-800, která se ale prodávala špatně (A350 je optimalizovaná pro větší kapacitu i dolet, proto zůstalo jen u verze 900 a 1000 a dokonce se spekuluje o další prodloužené verzi 1100/2000). V tom segmentu dřív dominovala právě A330-200/300 (ještě pár let zpátky výroba 100ks/ročně), ale postupem času jí začal vytlačovat Dreamliner ve verzi 8 a 9, který má velice podobnou kapacitu, ale větší dolet.
Pro Airbus to bylo navíc velice levné řešení, ve srovnání s clean-sheet designem 787. A aerolinky budou taky spokojené, protože výcvik posádek, servis, náhradní díly zůstávají z většiny stejné jako u původní A330. Myslím, že jak dojde na certifikaci a potvrdí se ekonomika provozu toho letadla, tak k těm současným cca 200 objednávkám přibudou další.
Pro nás cestující je pak dobrá zpráva, že se prodloužil život letadlu, která jako jedno z posledních zaručuje pohodlný seating 2+4+2

[pepa007]

Pro nás cestující je pak dobrá zpráva, že se prodloužil život letadlu, která jako jedno z posledních zaručuje pohodlný seating 2+4+2

Tesat do kamene!

[pepa007]

Tak máme za sebou první let

https://www.youtube.com/watch?v=NkF1-0lL_Y4

[micaello]

Pro nás cestující je pak dobrá zpráva, že se prodloužil život letadlu, která jako jedno z posledních zaručuje pohodlný seating 2+4+2

Jen to nezakřikni

[pepa007]

TAP už má první A330neo v běžným provozu, zdá se. Tady jeden z prvních trip reportů: https://www.youtube.com/watch?v=0rK2GMZ20LY

EDIT: teď jsem dokoukal zbytek toho reportu a běžnej provoz to zjevně ještě není

[Smurfx]

Létají nyní testovací a certifikační lety po světě. Ale dokončeny by měly být snad do měsíce a pak rovnou letadlo půjde do provozu u TAPu

[GrenA350]

Po tom čo 26.11.2018 Airbus dodal prvý A330-900neo (CS-TUB) portugalským aerolinkám TAP, boli 10.01.2019 tomu istému dopravcovi dodané ďalšie 2 A339 (CS-TUC, CS-TUD).

https://www.planespotters.net/photo/914 ... s-a330-941

https://www.planespotters.net/photo/914 ... s-a330-941

+ v piatok 11.01.2019 absolvoval svoj prvý let A339 pre brazílsky Azul (F-WWYP budúci PR-ANZ):

https://aeronauticsonline.com/first-azu ... en-flight/

[GrenA350]

Prvý A330-941 pre Air Senegal (cn1910 F-WWCM - 9H-SZN) dnes prvý krát vo vzduchu
https://www.flickr.com/photos/bycac/468 ... ed-public/?

https://www.flickr.com/photos/bycac/468 ... fE4vHTDTBE

[Globik]

Super, ale pořád mi nějak nesedí, že vlastně Airbus „vyvinul" dva konkurenční letouny. A350-900 a 330-800neo a 900neo jsou celkem podobná letadla. V čem je rozdíl, asi v ceně? Je to jako kdyby teď Boeing zmodernizoval 767. Na druhou stranu to se asi už nestane a vznikne Boeing 797 – širokotrupý, ale s nižší kapacitou než Dreamliner (vlastně něco jako A310).

https://www.msn.com/en-us/money/compani ... spartanntp

[s543]

Super, ale pořád mi nějak nesedí, že vlastně Airbus „vyvinul" dva konkurenční letouny. A350-900 a 330-800neo a 900neo jsou celkem podobná letadla. V čem je rozdíl, asi v ceně? Je to jako kdyby teď Boeing zmodernizoval 767. Na druhou stranu to se asi už nestane a vznikne Boeing 797 – širokotrupý, ale s nižší kapacitou než Dreamliner (vlastně něco jako A310).

Ještě nezapomínat na to, že 359 je výrazně větší a s větším doletem ale a to výrazně dražší !

[GrenA350]

Je to trochu podobné ako B777-8X a B787-10. Airbus počíta s tým, že inovovaný model s nižšími prevádzkovými nákladmi osloví aerolinky, ktoré už používajú staršie 330tky a budú potrebovať modernizovať flotilu. V porovnaní s A350-900 je lacnejší a náklady na prevádzku by mal mať podobné. A taktiež v podstate nepotrebujú preškolovanie posádok.

[GrenA350]

Emirates objednali 40 A330-900