Rušení codesharu s SN
-
Orus-x
- Druhý pilot

- Příspěvky: 1263
- Registrován: 28. 08. 2003, 15:28
- Stav: Offline
To prodejce: ano pochvaloval bych si to, já jsem totiž cesťák a ne airline
Čím víc destinací za 2900 Kč, tím lépe
Prostě to je tak, že Brussels Airlines hledají místo na trhu, zvolili si low-cost profil a pro cesťáky je to dobře. ČSA holt budou muset inciovat vznik nějaké belgické "business" airline, aby měly naplněnu povinnou kvótu code-sharů 
-
OR
- Druhý pilot

- Příspěvky: 1026
- Registrován: 10. 02. 2004, 18:40
- Stav: Offline
Ja nevim, jak mezi OK a SN codesharing funguje smluvne. Predstavuji si to jako blok mist, ktere si aerolinky vymenuji a rozdil si doplati. Pripadne lety v lepsi casyy mohou byt drazsi apod.
Neni mi jasny duvod ruseni i kdyz maji ruznou tarifni strukturu pro prodej. To by preci slo vyresit.
Nevite, zda SN konci s C class na evropskych letech?
Neni mi jasny duvod ruseni i kdyz maji ruznou tarifni strukturu pro prodej. To by preci slo vyresit.
Nevite, zda SN konci s C class na evropskych letech?
-
OR
- Druhý pilot

- Příspěvky: 1026
- Registrován: 10. 02. 2004, 18:40
- Stav: Offline
Ja nevim, jak mezi OK a SN codesharing funguje smluvne. Predstavuji si to jako blok mist, ktere si aerolinky vymenuji a rozdil si doplati. Pripadne lety v lepsi casyy mohou byt drazsi apod.
Neni mi jasny duvod ruseni i kdyz maji ruznou tarifni strukturu pro prodej. To by preci slo vyresit.
Nevite, zda SN konci s C class na evropskych letech?
Neni mi jasny duvod ruseni i kdyz maji ruznou tarifni strukturu pro prodej. To by preci slo vyresit.
Nevite, zda SN konci s C class na evropskych letech?
-
FlightDetent
- Druhý pilot

- Příspěvky: 1007
- Registrován: 20. 04. 2003, 13:11
- Stav: Offline
-
Nicolas
- Cestující First Class

- Příspěvky: 542
- Registrován: 26. 02. 2007, 22:11
- Pohlaví: muž
- Bydliště: PRG
- Stav: Offline
Konkurence se na lince do BRU určitě zvýší,
ČSA závádějí 3. frekvenci (2x32S+1xB737),
SN závadějí také nový let, ale není provozován každý den.
To boje zasáhne i NE, který také avizoval start low-cost letů do BRU.
SN budou muset konkurovat jednak OK, tak i NE...
Mimochodem, vzpomínám si, že ČSA před časem provozovaly 4x týdně tuto "novou" (3.frekvenci).
Řekl bych, že sedačková kapacita OK a SN bude asi stejná, tak uvidíme.
Já bych si asi vybral ČSA, nejen kvůli upgradu, ale myslím, že i Y class bude ze všech 3 nejlepší.
Úplně pod čarou v OK Plus dochází ke změnám pravidel a nyní bude náležet segment za každou knihovací třídu. Upgrade pro SC a GC nebude možný v G, N, S, V, W.
To je myslím si příjemná a neočekáváná změna!
ČSA závádějí 3. frekvenci (2x32S+1xB737),
SN závadějí také nový let, ale není provozován každý den.
To boje zasáhne i NE, který také avizoval start low-cost letů do BRU.
SN budou muset konkurovat jednak OK, tak i NE...
Mimochodem, vzpomínám si, že ČSA před časem provozovaly 4x týdně tuto "novou" (3.frekvenci).
Řekl bych, že sedačková kapacita OK a SN bude asi stejná, tak uvidíme.
Já bych si asi vybral ČSA, nejen kvůli upgradu, ale myslím, že i Y class bude ze všech 3 nejlepší.
Úplně pod čarou v OK Plus dochází ke změnám pravidel a nyní bude náležet segment za každou knihovací třídu. Upgrade pro SC a GC nebude možný v G, N, S, V, W.
To je myslím si příjemná a neočekáváná změna!
-
salam
- Cestující Business Class

- Příspěvky: 356
- Registrován: 14. 08. 2006, 17:33
- Stav: Offline
Změna to jistě příjemná je, ještě lepší by však bylo, kdyby s tím loni někdy v červnu ani nezačali (mám na mysli nula segmentů za G, S, U, W). Mě třeba kvůli tomu utekla zlatá karta - měl jsem 27 segmentů většinou B, T, Y a čtyři SNicolas píše: Úplně pod čarou v OK Plus dochází ke změnám pravidel a nyní bude náležet segment za každou knihovací třídu. Upgrade pro SC a GC nebude možný v G, N, S, V, W.
To je myslím si příjemná a neočekáváná změna!


