Napájení el. energií obecně

[Pavel]

Tak znovu,mašinu zašpalkuješ za příďák a levý hlavní podvozek,jetstarter přijede z levé strany mezi chobot a motor č.1, za pomoci jetstarteru se nahodí motor č.2 odpojí se jet, po připnutí gen.č2 i kabel z chobotu všecno tudíž odjede,vyndají se špalky z příďáku,připojí se pushback,odšpalkuje levý hlavní a po vytlačení a odpojení pushbacku se přes crossbleed nahodí č.1 a hurá na linku...

[BB]

To Pavel a PV
A už jste to někdy v praxi viděli (jet starter na levé straně)? Jednak při běžícím motoru se nesmí nikdo pohybovat ze předu v okolí 7,5m od motoru, kde vstup pro vzduch je. Potom hadice jet starteru je celkem těžká a neohebná a kromě mechaniků by neměl nikdo lézt pod letadlo, takže už vidím, jak se tam někdo plazí pod ještě s hadicí. Jestli se tedy letadlu porouchá APU včetně vzduchu v průběhu stání na chobotu, tak to raději ať přijede GPU a vypadnou data z FMC, pokud to neutáhnou baterky.

[PV]

Nejen viděli<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>I vyfotili :
http://www.planes.cz/foto1.asp?mode=det ... Q&jazyk=cz
Jetstarter sice vidět není,hadice jdou evidentně doleva. Letadlo je 757 - je sice větší než 737,ale ty rizikové zóny motorů jsou taky o fous větší.

[PV]

Ta přípojka je v bezpečné zóně motoru.Protože je zespoda,pod trup se stejně musí. No a přístup kolem stojící jedničky je naprosto bezpečný.

[80_psu]

ale co 737?

[PV]

Úplně to samý.Akorát se musíš víc sehnout.Mezi chobotem a motorem 1 jsou asi 4 metry (737-500) takže jetstarter se tam krásně vejde.

[Pavel]

BB:dělali jsme to hodně často, pořád je lepší odletět na čas,než čekat než se zpět naloadujou všechna data.....taky se nám hodně často stalo,že ačkoliv jsme měli objednaný GPU s předstihem,tak prostě nedojel......klasická odpověď: "stojíte na mostu tak na co chcete GPU,na mostu není hlášena závada".....takže potom nezbývá než nahodit z "druhé" strany