SKYTRAX awards pro CSA a PRG

[MS743]

Austrian je dnes ve stejnych sra.k.ch jako CSA, drive nebo pozdeji skonci pravdepodobne pllne v rukach LH.

Veru, ak nebudu protimonopolne organy EU namietat, tak skoncia ako LX.

Ja to slysel pred casem obracene. Ze Austrian miri od LH a Star pryc (spis Skyteam nez Oneworld ....) Ale ne moc duveryhodny zdroj.

Austrian ma typicky rakousky approach k businessu. ZIje jen ze slavy minulosti a toto vse. Austrian momentalne ma velice seriozni financni problemy, LH ji chce prebrat a oni to nechteji. Austrian ma reputace rebela ktery aliancim spise "back stabbing" a nemaji lojalitu.

Austrian se chovalo neeticky vuci Qualiflyer group a ted se porad stezuje ohledne Star Alliance jelikoz asi ji LH nenecha vetsi podil ale oni samy na to nemaji.

Kdyby byly sami bez aliance tak 1000% nepreziji. Skyteam? proboha nestraste... to by asi PRG dosti ublizilo.. OK a OS jsou primo konkurenty ve stejnem regionu ohledne stejnych linek a "area of domain" ..one world? nevim zda by meli zajem ale proc ne i Kdyz by to opet nelibilo Malev...ale pro Oneworld stredni evropa bude lepe services pres VIE nez z BUD..ale i oni maji strach z nestalosti OS


Jinak zpet k CSA a PRG. PRG zatim ma na to byt velkym hracem a to pres plany vybudovat novy terminal v BUD, mozna i WAW..PRG proste ma veliky naskok ale na druhou stranu nebezpeci tkvi v tom aby PRG nezaspala ten naskok a najednou vstane rano a uvidi ze BUD nebo WAW jsou modernejsi...

WAW: letiste vice mene shitove a LOT nic moc ale zacinaji letat Bejing a planuji brzo Indii, Korea a jeste Vietnam.. to by mohl lidem v Asii vryt do podvedmi ze POlsko je gate do stredni a vychodni Evropy! CSA spolu s PRG by toto nemeli ignorovat...

BUD: ted v rukou britu a zacinaji stavet state of the art terminal..MAlev leta do BKK, tusim i Cina a ted bude i Japonsko... tez co jsem rekl o WAW zde je to same..

PRG by mela urychlene dokoncit paralelni drahu a nabidnout spolecnostem moznosti jak vyuzivat PRG jako hlavni nastupni bod east, Central & west...

Situace by se hodne polepsila jako bylo receno zde, kdyby narodni dopravce byl zdravy a mel na to podporovat tyto linky... v tomto doufam ze bude nejaka zmena a verim ze bude ale obavam se ze ne dostatecne rychle tim pomaha konkurenci aby ten naskok PRG zmensila...

Na PRG u cicincu slysim minimum stiznosti a naopak..spise chvaleji... Co tak CSA pomahat Air Asia X pri letum do EU? i kdyz je to low cost.... a co ta China Airlines? bude s nimi OK code shar ovat jako to dela ALitalia?

[sever2]

No rict o Austrian, ze jsou ve stejnych problemech jako CSA je dost nesmysl. Austrian jsou sice stale v cervenych cislech, ale narozdil od CSA maji vizi, jak se z toho dostat, kterou se jim navic dari uplatnovat. Mezirocni zlepseni ztraty o 85 procent za leden az cerven 2007 je toho dukazem. Navic se jeste plne neprojevily uspory z omezeni nevydelecnych dalkovych linek.

Jinak nechapu, proc by melo byt prevzeti Lufthansou pro Austrian nutne negativni. Myslim, ze LX, kteremu pripojeni k LH Group jen a jen prospelo je dukazem toho, ze LH neni monstrum, co prijde a vysaje ze spolecnosti veskery hodnotnou klientelu a presmeruje ji do Mnichova nebo Frankfurtu. Naopak efekt muze byt uplne opacny.

OS a OK jsou dve společnosti v jinych vahovych kategoriich. Bohuzel pro PRG. Navic Star Alliance a jejich asijsti clenove mohou pomoct Austrian vybudovat tam dobrou pozici. Odejit do SkyTeamu nebo oneworldu by byla pekna blbost. Obe aliance nemaji oproti Star co nabidnout. Obzvlast SkyTeam.

Aco se tyce Qualiflyer...k tomu byl ohleduplny pouze Swissair. Vetsina ostatnich tam byt tak trochu byt musela, vzheldem k tomu, ze do Nich Swissair nalil tolik prachu

[sever2]

to MS743,

BUD bude stavet novy terminal??? Jsou nekde plany nebo obrazky?? Jo a WAW bych neoznacoval za s**t letiste zrovna v okamziku, kdy dokoncuji svuj novy terminal.

[Dachen]

2sever2: zde je tiskova zprava, popisujici rozvojove plany HOCHTIEF s BUD
http://www.bud.hu/english/press_room/re ... e_hid=1582

ve zkratce:
Expanding Terminal 2
Developing Terminal 1
Cargo development
Building a new Airside Plaza
Building a new multi-storey car park
Airport City Development
Developing a commercial park
Airline marketing and route development

to vse za € 261M

[MS743]

No rict o Austrian, ze jsou ve stejnych problemech jako CSA je dost nesmysl. Austrian jsou sice stale v cervenych cislech, ale narozdil od CSA maji vizi, jak se z toho dostat, kterou se jim navic dari uplatnovat. Mezirocni zlepseni ztraty o 85 procent za leden az cerven 2007 je toho dukazem. Navic se jeste plne neprojevily uspory z omezeni nevydelecnych dalkovych linek.

Jinak nechapu, proc by melo byt prevzeti Lufthansou pro Austrian nutne negativni. Myslim, ze LX, kteremu pripojeni k LH Group jen a jen prospelo je dukazem toho, ze LH neni monstrum, co prijde a vysaje ze spolecnosti veskery hodnotnou klientelu a presmeruje ji do Mnichova nebo Frankfurtu. Naopak efekt muze byt uplne opacny.

OS a OK jsou dve společnosti v jinych vahovych kategoriich. Bohuzel pro PRG. Navic Star Alliance a jejich asijsti clenove mohou pomoct Austrian vybudovat tam dobrou pozici. Odejit do SkyTeamu nebo oneworldu by byla pekna blbost. Obe aliance nemaji oproti Star co nabidnout. Obzvlast SkyTeam.

Aco se tyce Qualiflyer...k tomu byl ohleduplny pouze Swissair. Vetsina ostatnich tam byt tak trochu byt musela, vzheldem k tomu, ze do Nich Swissair nalil tolik prachu

Omlouvam se WAW ale po kazde co tam letam tak je problem. Me se zda ze tam nic nefunguje v poradku a do dneska letiste je tak trochu ostudou. Az bude novy terminal tak jsem zvedav...

JInak nikdo nerika ze LH je monstrum... SWISS se nelibi ze LH vedepodnik ale na druhou stranu nemaji na to aby se vyskakovali. LH nezajima SWISS tak moc jako profil jejich klientu... Swiss mela a ma stale ty nejmovitejsich bankeru a financniku apod.... ti stale nemaji moc v lasce letat LH .. tady mam e kompromis.. Swiss je LH se jmenem ktery zni lepe na domaci pude....

Ekonomicky by AUA mela prijmout nabidku od LH (az padne) ale mam jiste informace ze jsou SILNE proti tomu az agresivne chteli ci dokonce byly uvahy o opousteni Star alliance....

kdyz jde o CSA me chybi kooperace mezi cleny aliance. U Star Alliance to vypada dosti "intenzivni" ale u Sky teamu se mi zda ze vse chce spolknot AF-KLM a nikdo jiny nema sanci (((((( napriklad code share do australie je JEN s airfrance a JEN z Parize... Sama AF nechece malaysian do aliance i kdyz vsechny o to maji zajem apod.....

AUA se z toho dostance ale spise maji takove sklony dobyt nas region ...LOL

OK doufam ze se z toho dostane ale porad vice a vice to vidim cerne... snad se urychli prodej (docela me zajima kdo by mel zajem o OK a PRG konec koncu je to lukrativni destinace)... snad novy majitel do toho da trochu pora dek a zadne zasahovani od valdy a bic na odbory.

p.s. Jsou nejake fotky noveho terminalu WAW (Plany)
p.s. BUD jsou plany zatim jen text..zadne foto jsem jeste nevidel

[sever2]

to MS743,

to vis, kdyz na WAW posledni tri roky bylo vic delniku nez cestujicich, tak problemy budou, ale myslim, ze novej terminal bude vcelku dilo.

Ohledne Swissu ten ma v ramci Lufthansa Group autonomii. Podle me to neni tak, ze musi v kazdem pripade delat to, co prijde befelem z Kolina. LH Group je vlastnik a jako vlastnik bude chtit, aby Swiss v ramci skupiny, co nejvic vydelaval. A jelikoz LH ponechala Swissu vlastni management atd., tak asi uznali, ze znacny stupen nezavislosti, je cesta k nejvetsim ziskum. Aspon posledni udalosti na to ukazuji.

A ty povesti o AUA jak opousteji Star Alliance jsou vetsinou vymysly. Stejne tak buz minimalne pet let opousteji American Oneworld a stejne tak Thai Airways, kterym silene vadi SQ opusti Star. Proste vymysly.

Spojeni OS s LH a clenstvi OS v alianci jsou dve odlisne veci. Naopak, kdyz se clovek podiva na pravdive informace, tak spolupraci v ramci Star Austrian prohlubuji. Viz společny podnik s Lufthansa Technik, pripojeni k nejake IT platforme nebo co, otevreni linky do Chicaga. Ve skutecnosti Austrian neudelali jediny krok, ktery by naznacoval, ze maj choutky na Oneworld nebo Skyteam.

to Dachen,

diky to mi uniklo...

nejvic se bojim tohohle: Airline marketing and route development

To je neco na co nove vedeni PRG ted trochu kasle....