Vichr
-
casiophea
- Cestující Economy Class

- Příspěvky: 194
- Registrován: 21. 10. 2007, 23:38
- Oblíbené typy letadel: mam rada vsechna letadla:-)...
- Pohlaví: žena
- Bydliště: PRG
- Stav: Offline
-
80_psu
- Cestující Business Class

- Příspěvky: 334
- Registrován: 07. 02. 2004, 15:24
- Kontaktovat uživatele:
- Stav: Offline
Ja cumim.. Fakta sou takovy, ze si skrtli kridlem o rwy a chybelo tim padem ku*^a malo k tomu, aby tam peknejch par lidi vypustilo dusi. Pokud je cestak vystaven tak bezprostrednimu smrtelnymu nebezpeci, pak LOGICKY k pochybeni doslo! Bud jsou predpisy prehnane benevolentni, bo nekdo po$*al svoji praci.
Pokud nekdo tvrdi, ze nikoli, pak ma toto cestujici verejnost vnimat jako standardni situaci?
Pokud nekdo tvrdi, ze nikoli, pak ma toto cestujici verejnost vnimat jako standardni situaci?
-
pepa007
- Kapitán

- Příspěvky: 3053
- Registrován: 01. 11. 2004, 11:33
- Oblíbené typy letadel: CRJ900, A320, A346, A350, B757
- Bydliště: Olomouc
- Stav: Offline
tohle mi taky přijde jako rozumná analýza. předpisy si dávno nepamatuju a celou situaci neznám, ale tak nějak niterně cítím že podle předpisů měli divertovat někam kde se přistává proti větru a "na štorc"80_psu píše:Ja cumim.. Fakta sou takovy, ze si skrtli kridlem o rwy a chybelo tim padem ku*^a malo k tomu, aby tam peknejch par lidi vypustilo dusi. Pokud je cestak vystaven tak bezprostrednimu smrtelnymu nebezpeci, pak LOGICKY k pochybeni doslo! Bud jsou predpisy prehnane benevolentni, bo nekdo po$*al svoji praci.
Pokud nekdo tvrdi, ze nikoli, pak ma toto cestujici verejnost vnimat jako standardni situaci?
-
wampa
- Cestující Business Class

- Příspěvky: 386
- Registrován: 12. 09. 2005, 20:46
- Bydliště: Praha
- Stav: Offline
Co teda vlastne od tech meteorologu chces? Sam pises ze pocasi je nevypocitatelne, tak jak ti meteorolog muze neco vyresit? on tak mozna rekne, jak by to mohlo vypadat, ale to ze prijde nejaky cross wind, tak to ti fakt nerekne.casiophea píše:pocasi je sice nevypocitatelne, ale od toho jsou meteorologove, aby dokazali resit slozite situace pri pristani .
A tohle video tak presne vypadalo, pristava ve vetru (snazi se aby se mu to povedlo ), a najednou prijde zavan z uplne jine strany.
-
euroflyer
- Druhý pilot

- Příspěvky: 1480
- Registrován: 08. 05. 2007, 21:10
- Stav: Offline
Btw. LH nemá zrovna dobrou mediální pozornost tento týden:)zase zranění kvůli turbulencím:-)
http://www.cbs46.com/fultonnews/15529612/detail.html
http://www.cbs46.com/fultonnews/15529612/detail.html
-
80_psu
- Cestující Business Class

- Příspěvky: 334
- Registrován: 07. 02. 2004, 15:24
- Kontaktovat uživatele:
- Stav: Offline
a) Je prokazano, ze jim fouklo a neslo o chybu pilotaze pri srovnavani hdg a/c s osou drahy?datlos píše:Bohužel nejsou předpisy, které by větru zakazovaly fouknout nečekaným poryvem při podrovnání. Je to dobrý nápad takový předpis zavést, jen si nejsem jistý, jestli se jím vítr bude řídit.
b) Obecnej vyskyt tohoto jevu lze castecne predvidat a HLAVNE slo vyuzit rwy orientovanou temer presne proti smeru vetru.
-
mandrinka
- Cestující Business Class

- Příspěvky: 396
- Registrován: 02. 01. 2008, 15:12
- Stav: Offline
napadne mi to pripomina tohle:
http://technet.idnes.cz/letecka-katastr ... chnika_pka
"Piloti se mezitím chystali na přistání za obtížných podmínek a tlak na ně se stupňoval. Z letiště, na které mířili, se dozvídají první špatné zprávy: k Little Rocku se blíží bouřka, která s sebou přináší i silný vítr o rychlosti 80 km/h. Střihy větru o takové rychlosti představují pro letadlo, zvláště pro přistávající, velkou hrozbu. Piloti propočítávali, zda smějí za takových podmínek přistát."
psal to novinar, ale jestli 80 km/h je hranicni hodnota, tak to urcite ta lufthansa presvihla
"Když se navíc dozvěděli o faktu, že hrozí střihy větru, tedy lokální změny proudění větru ..."
tak ty strihy vetru se daji predpovedet nebo aspon predpokladat, takze to ta lufthansa taky mohla vedet
no proste to posrali a doufam, ze se s nima bude nejaky pasazer soudit za psychickou ujmu
http://technet.idnes.cz/letecka-katastr ... chnika_pka
"Piloti se mezitím chystali na přistání za obtížných podmínek a tlak na ně se stupňoval. Z letiště, na které mířili, se dozvídají první špatné zprávy: k Little Rocku se blíží bouřka, která s sebou přináší i silný vítr o rychlosti 80 km/h. Střihy větru o takové rychlosti představují pro letadlo, zvláště pro přistávající, velkou hrozbu. Piloti propočítávali, zda smějí za takových podmínek přistát."
psal to novinar, ale jestli 80 km/h je hranicni hodnota, tak to urcite ta lufthansa presvihla
"Když se navíc dozvěděli o faktu, že hrozí střihy větru, tedy lokální změny proudění větru ..."
tak ty strihy vetru se daji predpovedet nebo aspon predpokladat, takze to ta lufthansa taky mohla vedet
no proste to posrali a doufam, ze se s nima bude nejaky pasazer soudit za psychickou ujmu
-
datlos
- Cestující Economy (low-cost)

- Příspěvky: 20
- Registrován: 13. 06. 2006, 16:28
- Stav: Offline
-
PavelD
- Druhý pilot

- Příspěvky: 1028
- Registrován: 23. 01. 2004, 12:31
- Bydliště: Praha
- Stav: Offline
-
whiskey
- Kapitán

- Příspěvky: 4271
- Registrován: 17. 08. 2007, 12:03
- Stav: Offline
ja poznam len windshearPavelD píše:Napiš, jak je to slovensky. Mne to docela zajímá.whiskey píše:takto sa oficialne vola windshear po cesky?mandrinka píše:"Když se navíc dozvěděli o faktu, že hrozí střihy větru, tedy lokální změny proudění větru ..."
Koho ne tak ať si
prave preto ma tie strihy vetru udivili. mozno ma niekto zbehlejsi v leteckej slovencine doplni.
-
františek dobrota
- Cestující First Class

- Příspěvky: 580
- Registrován: 09. 01. 2007, 20:26
- Stav: Offline
Nejsem meteorolog, ale v téhle situaci by to podle mne nebyl windshear (střih větru nebo jak chcete), ale gust (náraz nebo taky jak chcete).Windshear je jev který vzniká z původně vertikálního (sestupného) proudění vzduchu.Pro střih větru jako rychlé změny směru a rychlosti větru s výškou (rozumějte třeba ve fl 300) není asi windshear to správný pojmenování, respektive windshear by se spíš měl označovat jako microburst, aby v tom nebyl takovej nepořádek...
No to jsem to vyjasnil... 


